Svensk Försäkring: Dags att höja fartgränsen för A-traktorer!
• ”Det är förvånansvärt att Transportstyrelsen avstyrker krav på uppkörning utifrån grunden att det skulle belasta Transportstyrelsen administration och att det skulle bli dyrbart för såväl den enskilde som för Transportstyrelsen”, säger Staffan Moberg.
Svensk Försäkring menar att det utrymme att höja den högsta tillåtna hastigheten för A-traktorer till 40 km/timme. Det framgår av remissvaret på Transportstyrelsens promemoria Uppdrag att utreda regler for A-traktorer och kompletterande rättelsedokument.
Visserligen framför Svensk Försäkring att man välkomnar att Transportstyrelsen föreslår en rad positiva trafiksäkerhetsåtgärder för A-traktorer.
Men samtidigt menar organisationen att det finns betydligt mer att göra för trafiksäkerheten.
Bland annat menar Svensk Försäkring att det finns utrymme att höja högsta tillåtna hastigheten för A-traktorer till 40 km/h, med utgångspunkt från att det skulle gynna både förare av A-traktorer, medtrafikanter och även minska intresset för den mer farliga mopedbilen.
— Tillsammans med de föreslagna åtgärderna om vinterdäck, en utvidgad riskutbildning, krav på bilbälte och försvårande av att trimma A-traktorn så anser vi att trafiksäkerheten kan upprätthållas på en god nivå, heter det i Svensk Försäkrings kommentar till remissyttrandet. .
Staffan Moberg, jurist på Svensk Försäkring, säger så här i en kommentar:
— Vi ser även att AM-utbildningen (körkort för moped klass 1) bör kompletteras med övningskörning med 4-hjuliga fordon, vilket inte sker idag. Dessutom bör privat övningskörning tillåtas så erfarenhet av att framföra fordonet erhålls innan den unga föraren ska ut på våra vägar.
Svensk Försäkring pekar också på att ungefär 90 procent av alla A-traktorolyckor utgörs av singelolyckor och kollision med andra fordon och att en A-traktor vid en kollision är betydligare säkrare än en mopedbil. Svensk Försäkring markerar att man gärna ser en utfasning av mopedbilar till förmån för de mer säkra A-traktorerna.
— Det är förvånansvärt att Transportstyrelsen avstyrker krav på uppkörning utifrån grunden att det skulle belasta Transportstyrelsen administration och att det skulle bli dyrbart för såväl den enskilde som för Transportstyrelsen. Den inställningen har man inte vad gäller andra trafikslag. Var tog trafiksäkerhetsmålen vägen med ett sådant resonemang?, säger Staffan Moberg.
Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av dokumentationen.
