Etikett: Dan falconer

Trots att det är lag på att använda säkerhetsbälte i buss, struntar varannan passagerare i att ta på sig bälte. Det visar en undersökning från försäkringsbolaget If.

Denna vecka har det gått ett år sedan den tragiska bussolyckan utanför Sveg i Härjedalen. Tre personer avled, fem skadades allvarligt. Av de 58 passagerarna hade 16 säkerhetsbälte på sig.

Sedan år 2004 är det lag på att alla bussar för långfärdstrafik och regionaltrafik ska vara utrustade med säkerhetsbälte. Det är också lag på att använda bälte i buss om det finns.

Men i en undersökning med 3 650 svarande som If gjort uppger bara 50 procent att de alltid använder bälte när de åker långfärdsbuss, och 28 procent att de gör det ibland. Var femte person – 22 procent – använder aldrig bälte.

Bältesanvändningen ökar med stigande ålder. Bland 18-34-åringar uppger 38 procent att de alltid har bälte medan motsvarande siffra för resenärer över 55 år är 61 procent.

– I bilen är det för de flesta en självklarhet att sätta på sig bältet, men i bussen upplevs det som valfritt. Många vet inte att det faktiskt finns en lag om att de måste använda bussbälte, säger Dan Falconer, trafiksäkerhetsexpert på If.

Nästan var fjärde bilförare under 34 år sms:ar samtidigt som man kör bil. Det visar en ny undersökning från försäkringsbolaget If, som passar på att välkomna den nya lagstiftningen som gör det förbjudet att ha en mobiltelefon i handen vid körning.

Fortfarande är det många som ägnar sig åt andra aktiviteter medan de kör bil.

En ny undersökning från försäkringsbolaget If visar att 24 procent av bilförarna mellan 18 och 34 år ibland sms:ar medan de kör. Undersökningen visar också att var tredje bilförare pratar utan handsfree, samt att många även gps-navigerar på sin mobil medan de kör.

Från den 1 februari blir det ett förbjudet för att hålla en mobiltelefon i handen vid körning. Den som sitter bakom ratten förbjuds med andra ord att sms:a, rattsurfa eller tala i telefon utan handsfree.

– Det är ett mycket välkommet beslut – den som kör bör koncentrera sig på vägen och låta mobilen ligga, säger Dan Falconer, motorexpert på If, i en presskommentar.

Här kan du läsa mer om undersökningen. 

Varning för vattenskadade bilar från stormarnas USA! If skriver i dag att stormskadade bilar kan importeras till Sverige – vilket innebär stor risker. If menar till och med att bilarna kan vara livsfarliga, och vill nu få till hårdare regler för bilimport i Sverige.

Ingen har väl missat hur stormarna Harvey och Irma har påverkat Karibien och USA på senare tid.

If menar nu att det finns risk att bilar som fått allvarliga vattenskador exporteras till EU och får godkända papper här. Bilarna hamnar sedan i Sverige där de säljs, utan att det framgår att de har omfattande skador, varnar If.

De stormskadade bilarna saknar ofta grundläggande säkerhetsutrustning som airbags och fungerande bromsar. Instrumentpanelen kan vara manipulerad så att varningslamporna inte fungerar aldrig tänds, eller att det felaktigt ser ut att finnas airbag.

Ofta är det organiserade ligor som ligger bakom bilbedrägerierna. De dyrare märkena – som BMW, Mercedes, Audi och Volvo – dominerar bluffmarknaden. 

– Tyvärr är det inte första gången vi riskerar att få in dränkta och således högriskbilar till Sverige. Det har skett i minst ett par omgångar sedan millennieskiftet. Efter stormarna Sandy och Katrina fanns det hundratusentals vattenskadade bilar i USA. Bedragarna har upptäckt att det går att sälja såna här bilar till Europa. Många svenska bilköpare hör till de som råkat illa ut de senaste åren, säger Dan Falconer, motorexpert på If, i en presskommentar.

If önskar att det görs en mer effektiv ursprungskontroll av importerade bilar.

– Vi har till exempel via Trafikförsäkringsföreningen arbetat aktivt gentemot Transportstyrelsen med att få myndigheten att registrera/markera i Vägtrafikregistret bilar som har sitt ursprung utanför EU/EES. Det skulle försvåra för bedragarna. Men Transportstyrelsens ställningstagande var och är att risken för att det skulle anföras handelshinder är så pass stor att man inte är beredd att ta det steget, säger Dan Falconer.