Folksam meddelar att bolaget har tagit bort sin rekommendation för den uppblåsbara cyjkelhjälmen Hövding, sedan krocktester visat att hjälmen inte blåses upp tillräckligt snabbt vid kollisioner med bilar som
I Folksams tidigare konsumenttester av hjälmar har Folksam märkt cykelhjälmen Hövding med ”Bra val”. Men eftersom det nu visat sig att vid högre hastigheter i kollisioner med bil så hinner inte skyddet utvecklas, tar nu Folksam bort sin rekommendation och sin märkning ”Bra val” från huvudskyddet.
— I vår senaste mätning av användningen av cykelhjälm så ser vi till exempel att i Stockholm använder mer än var tionde cyklist en Hövding, säkerligen i tron på att den ger ett fullgott skydd, men så är inte fallet om man exempelvis kolliderar med personbil, säger Helena Stigson, forskare på Folksam, i en kommentar.
Hittills har cykelhjälmar certifierats genom tester där kollisionen motsvarar en hastighet på knappt 20 km/h. Men med tanke på att vissa elcyklar går upp mot 45 km/h och att kollisioner mellan bil och cyklist inte sällan sker i stadsmiljö där hastighetsbegränsningen ofta är 40 km/h menar Folksam att det är mer relevant att testa cykelhjälmar vid en högre hastighet än 20 km/h.
Ett krocktest vid BaST i Tyskland visade att skyddet i Hövding inte hann utvecklas helt för att täcka huvudet i kollision med en personbil som färdades i 40 km/h.
Nyligen genomförde Folksams ett eget krocktest för att illustrera och undersöka de vanligaste olyckorna mellan bil och cykel. Resultatet visade att dagens hjälmar inte är testade och anpassade till de hastigheter som svåra cykelolyckor med bil sker i, vilket kan få förödande konsekvenser.
— Hövding valde att inte delta i vårt krocktest med anledning av att huvudskyddet inte skulle hinna utvecklas i en krock med en personbil i 40 km/h, något som vi ser allvarligt på givet att många använder Hövding samt att det är en vanlig förekommande hastighet i staden där flest cyklister krockar med bilister, säger Helena Stigson, forskare på Folksam.
Folksam menar att branschen generellt behöver se över testerna för hur certifieringen av cykelhjälmar sker och att testerna behöver utföras även i högre hastigheter som stämmer bättre överens med hur olyckorna med motorfordon faktiskt ser ut.
Hövding skriver i en kommentar till Folksams utspel att man ser positivt på Folksams initiativ med tester i högre hastigheter.
— Vi välkomnar Folksams initiativ till att driva utvecklingen av tuffa cykelhjälmstester och krav på säkerheten för cyklister. Skyddet för cyklister måste bli bättre än vad det är idag och vi ställer oss bakom hårdare krav på cykelhjälmar. Vi vill gärna samarbeta med Folksam framåt och vara en del av denna utveckling, säger Hövdings VD Sofia Svensson i sin kommentar.
Hövding pekar också i sin kommentar på att inga cykelhjälmar som finns på marknaden är framtagna för kollisioner i 40 km/h och den typ av olycksscenario som har använts i Folksams nya test. Man framhåller att åtta av tio allvarligt skadade cyklister skadas vid singelolyckor och att vid denna typ av olyckor är Hövding fortsatt det bästa huvudskyddet med högst skyddsprestanda mot hjärnskakning och skador på hjärnan.
— Vi valde att vara med i Folksams test 2020 där vi presterade bäst i alla test. Därefter har vi fortsatt att genomföra höghastighetstester och utveckla algoritmen ytterligare för att göra Hövding även säker för högre hastigheter än vad kraven är idag, säger Sofia Svensson.
