Infrastrukturdepartementet har publicerat en departementspromemoria om ansvaret för självkörande fordon och om nya regler i syfte att främja en ökad användning av geostaket.
Bakom utredningsförslagen står utredaren hovrättsrådet Christer Lundh som haft som utredningsuppderag att bistå departementet med att utreda och utvärdera vissa frågor avseende dels ansvarsfördelning vid automatiserad körning av vägfordon, dels avseende främjandet av ökad användning av geostaket.
Kammarrättsassessorn Jenny Lundahl har varit ämnessakkunnig inom ramen för uppdraget.
Den första delen av utredningsuppdraget har handlat om att utveckla och anpassa förslag från ett utredningsbetänkande från 2018 — ”Vägen till självkörande fordon – introduktion (SOU 2018:16)” — mot bakgrund av de synpunkter som lämnats i remissvaren och den utveckling som skett internationellt på området. Den andra delen av uppdraget handlade om att överväga regelförändringar för att ge kommuner och andra väghållare förutsättningar att särbehandla fordon som använder geostakettillämpningar.
I promemorian föreslås bland annat en ny förarroll – ”förare i beredskap”. Tanken är att automatiserade fordon som huvudregel ska ha en behörig förare även vid automatiserad körning. Förare i beredskap är den som aktiverar den automatiserade körningen eller tar över den uppgiften för ett fordon där sådan drift är aktiverad. Denne ska vara beredd att utan dröjsmål ta över körningen om det automatiserade körsystemet begär det och vara beredd att även i övrigt vidta de åtgärder av betydelse för trafiksäkerheten som det automatiserade körsystemet begär.
När det gäller trafikförsäkringen konstaterar utredningen att ägaren bör ansvara för att trafikförsäkra fordonet, även när det gäller självkörande bilar. Efter trafikförsäkringen redan är teknikneutral behöver regelverket inte anpassas särskilt till automatiserade fordon, menar utredarna.
Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av promemorian.