Folksam har genomfört krocktester med typiska hantverkarbilar för att undersöka hur lasten i bilarna påverkar krocksäkerheten. Testet visar tydligt att skaderisken ökar kraftigt för personer i bilen i samband med en krock när det finns last som inte är förankrad.
I Folksams krocktest ingick två hantverkarbilar som lastades med vardera 270 kilo last. I det ena testet förankrades lasten, i det andra testet var lasten lös.
I båda testerna fick krockdockorna höga mätvärden på bröstkorg och underben. Det berodde på att stolar och ryggstöd pressades framåt av lasten vilket minskade benutrymmet och ökade krafterna mot bröst och buk.
– Testresultaten påvisar brister på flera punkter som medför en ökad skaderisk. Det handlar bland annat om att hyllsystemens infästningar i bilen lossnar och orsakar skada på föraren samt bilens förmåga att hindra lös last att tränga in i kupén. Testerna påvisade också problematiken med att säkra mycket last i hantverkarbilar, säger Anders Ydenius, Trafikforskare på Folksam.
I dag görs normalt inte krocktester med lastade bilar. Därför är kunskapen kring hur last påverkar säkerhetsnivån begränsad. Ungefär 10 procent av Sveriges fordon är lätta transportbilar, så kallade hantverkarbilar.
Folksams tester visar att även om lasten har förankrats korrekt, så finns stora risker med de hyllsystem som ofta finns i hantverkarbilar. I ett av testerna lossnade hela hyllsystemet och pressade både mellanvägg och förarstol framåt. Den skiljevägg som finns mot förarutrymmet höll heller inte för belastning från last i lastutrymmet.
– Hyllsystemstillverkare bör generellt ta ansvar att krocktesta hyllsystemen med last fastsatt i bil. De bör också tydligt ange hur mycket vikt hyllsystemet får lastas med för att klara en eventuell krock. Man bör även överväga om det bör finnas en registreringsbesiktning eller annan kontroll för att verifiera att hyllsystemet monterats på ett säkert sätt. I dagsläget får hyllsystemen monteras av vem som helst. De flesta som använder dessa fordon är nog inte medvetna om de krafter systemen utsätts för i en krock, säger Anders Kullgren, forskningschef på Folksam.
Testet med lös last visade att last som inte förankrades slungades mot den mellanvägg som skiljer lastutrymme från kupéutrymme. I testet gav mellanväggen efter så att lasten tog sig in i kupén.
– Det ligger ett ansvar på biltillverkaren i detta också. De säljer framför allt dessa bilar till hantverkare som ofta lastar relativt tungt. Det bör ligga på biltillverkarens ansvar att bilens surrningsöglor inte bara dimensioneras för att hålla bilens maxlast vid körning, utan också kunna hålla lasten vid en krock. Vidare bör skiljeväggen mellan lastutrymme och kupé vara kraftig nog för att kunna ta hand om eventuell lättare lös last, säger Anders Kullgren.
Här kan du ta del av Folksams testrapport.