Det är dags att upphöra med vagnsskadegarantin — den gynnar bara tillverkarna, auktoriserade verkstäder och ett fåtal försäkringsbolag. Det menar Roelof Hansman, VD för billleasingföretaget Leaseplan Sverige, i en debattartikel i dag i Svenska Dagbladet.
Roelof Hansman påpekar i sin debattartikel i Svenska Dagbladet Näringsliv att vagnskadegarantin kan ses som en nybilsförsäkring som svenska bilägare inte kan välja bort, trots att den kostar stora summor varje år. Vagnskadegarantin, som är en unikt svensk företeelse lanseraded av Volvo på 1950-talet, innebär samtidigt att bilägaren är hänvisad till att reparera bilen vid auktoriserade verkstäder under de tre år som garantin gäller.
— Upplägget är en guldgruva för biltillverkarna samt deras verkstadspartners och försäkringsbolag, menar Roelof Hansman i debattartikeln, och hänvisar till att Konkurrensverket menar att vagnskadegarantin i sin nuvarande form borde avskaffas eftersom den snedvrider konkurrensen inom både försäkrings- och verkstadsbranschen.
Roelof Hansman hänvisar också till en undersökning som visar att sex av tio förare om möjligt skulle välja en billigare försäkring än vagnskadegarantin, och att självrisken ofta är högre än vid normal helförsäkring.
— Vagnskadegarantin gynnar bara tillverkarna, de auktoriserade verkstäderna för respektive bilmärke och några få stora försäkringsbolag. Förlorarna är övriga försäkringsbolag och alla oberoende verkstäder. Men de största förlorarna är bilägarna, konsumenter som företag, som inte får välja försäkringsbolag de första tre åren, inte kan välja bort vagnskadegarantin mot ett lägre inköpspris och som får en betydligt högre självrisk än för en normal helförsäkring, skriver Roelof Hansman — och uttrycker förhoppningen att Konkurrensverkets rapport leder till att biltillverkare ökar transparensen kring kostnaderna för vagnskadegarantin och därmed främjar konkurrensen och sänker priserna för Sveriges bilägare.
Här kan du ta del av debattartikeln i dess helhet.