Etikett: Maria Wedin

LF:s cykelhjälmsundersökning gav börsrally för Hövding

Posted on augusti 27, 2021 by - Sak

I går presenterade Länsförsäkringar en undersökning av effekten av olika cykelhjälmar. Länsförsäkringar har låtit KTH testa tolv traditionella cykelhjälmar och huvudskyddet Hövding och testet visade att Hövding gav bäst skydd mot hjärnskakning. Undersökningen bidrog till att börskursen för Hövding under torsdagen ökade med 6 procent. 

Testmetoden som användes är utvecklad för att efterlikna en vanlig cykelolycka. Istället för att släppa hjälm och krockhuvud rakt ner i backen släpptes hjälmarna mot en sned yta på tre olika sätt i två olika hastigheter. Forskning visar att hjärnskakning i större utsträckning är kopplad till just till rotation.

– Hövding ger klart bäst skydd mot hjärnskakning och trots att nio av de testade hjälmarna hade ett inbyggt skydd mot rotationsskador, var det bara en av de traditionella cykelhjälmarna som ger ett riktigt bra skydd mot hjärnskakning, säger Mari Sparr som är forskningsledare på Länsförsäkringars Forskningsfond.

– Länsförsäkringar har under flera år testat hjälmar för att se hur de står emot just så kallat rotationsvåld och försöker på så sätt påverka EU att ändra testmetoder. Det är ett arbete som tar tid och än så länge har EU inte ändrat standardmetoden för cykelhjälmstester. Men vi ger oss inte och fortsätter att göra tester enligt framtidens metod för att visa att standarden bör ändras.

Länsförsäkringar konstaterar att priset för en Hövding är mycket högre än för de dyraste cykelhjälmarna. När det gäller de traditionella cykelhjälmarna sågs doc k inte se något samband mellan pris och skyddsförmåga.

– För oss är det viktigt att uppmuntra till att använda hjälm, då det är så stor skillnad på hur allvarliga skadorna blir vid en olycka om du har hjälm eller inte. Risken för allvarliga skador minskar med upp till 50 procent om du använder en hjälm, säger Maria Wedin, trafikexpert på Länsförsäkringar.

Här kan du ta del av KTH:s sammanställning av testresultaten för olika slags cykelhjälmar.

Undersökningen antas ha bidragit till en stigande börskurs för Hövding. Under torsdagen ökade priset för en Hövding-aktie från 18,20 kronor till som mest 20,90 kronor och slutade på 19,30 kronor per aktie.

• Börskursen steg under torsdagen för Hövding-aktien. (Diagram från Avanza)

 

Länsförsäkringar varnar för brandfarliga elcykelbatterier

Posted on april 7, 2021 by - Sak

Länsförsäkringar konstaterar att antalet bränder där elcykelbatterier är inblandade ökar. Ett oberoende testlabb har nu, på uppdrag av Länsförsäkringars Forskningsfond, testat säkerheten för några elcykelbatterier — och enligt Länsförsäkringar är resultatet delvis oroväckande.

Mari Sparr är forskningsansvarig för teknik på Länsförsäkringars Forskningsfond. Hon säger så här i sin kommentar till undersökningsresultatet:

– Ett elcykelbatteri innehåller cirka 40 gånger så mycket energi som ett vanligt mobiltelefonbatteri. Dessutom laddar vi ofta elcykelbatterierna i hemmet. Då är det väldigt viktigt att batterierna har hög säkerhet.

En av riskerna med batterierna är det som kallas för ”termisk rusning”. En cell i batteriet blir instabil, till exempel på grund av slag, vilket kan ge upphov till en accelererad temperaturökning och en okontrollerad frigörelse av cellens energi.

Länsförsäkringars Forskningsfond har i samband med testerna köpt in några av de vanligaste elcykelbatterierna på den svenska marknaden och låtit dem undersökas. Testet visade att när brand triggades i en battericell tog den sig vidare den till andra celler i batteriet och elden spred sig utanför höljet på batterierna. Enligt Länsförsäkringar behöver batteriernas design nu förbättras så att de kan hantera en termisk rusning i en cell utan att den leder till en brand.

Enligt Länsförsäkringar behöver man inte känna sig orolig, bränder som uppstår vid laddning är fortfarande väldigt ovanliga. Men man behöver vara medveten om riskerna.

–  Ladda ditt elcykelbatteri under uppsikt. Skulle en brand uppstå ska du undvika att andas in den giftiga gasen. Gå utomhus och ring 112. Vi uppmuntrar också elcykeltillverkarna att ställa högre säkerhetskrav på produkterna, även om regelverken inte gör det, säger Maria Wedin, trafikskadespecialist på Länsförsäkringar, i sin kommentar.

Det här är några av Länsförsäkringars tips för säkrare laddning av elcykelbatterier: 

  • Ladda aldrig när du sover.
  • Ha batteriet under uppsikt när du laddar.
  • Ladda inte i minusgrader eller vid hög temperatur, extrema temperaturer kan göra batteriet instabilt.

Här kan du ta del av rapporten om säkerheten för olika elcykelbatterier.

Nytt test från Länsförsäkringar: Undvik blinkande cykellysen!

Posted on september 24, 2020 by - Sak

Blinkande cykellysen bör undvikas — cyklister syns bäst med lysen med fast sken. Det framgår av tester som har utförts med stöd av Länsförsäkringars Forskningsfond.

I dag finns inget officiellt system för märkning eller godkännande av att de lysen som säljs uppfyller kraven. Därför kan det finnas extra starka skäl att genomföra tester som visar vilken typ av lysen som bäst uppfyller de krav som bör ställas på cykellysen.

– Genom belysningstesterna vill vi visa vilka egenskaper som hjälper cyklisten och omgivningen allra mest. Att jämföra olika tillverkare ger inte en rättvis bild eftersom det finns en uppsjö av cykellysen på en marknad som dessutom utvecklas snabbt. Det viktiga är lysenas kvaliteter, säger Maria Wedin, skadespecialist på Länsförsäkringar.

I studien ingick nio framlysen och nio baklysen i ett brett urval när det gäller pris och design. I testerna utvärderades egenskaper som ljusstyrka, ljusspridning och monteringsposition på cykeln.

– Studierna visar på en stor variation i ljusstyrka (lux) och ljuskäglans form för olika lysen. Alla cykellysen oavsett inställning uppfyllde gällande lagkrav om att tydligt kunna ses på 300 meters avstånd, säger Katja Kircher, forskningsledare på VTI, som har genomfört testerna.

– Många cykellysen som säljs idag har en blinkfunktion, men det många inte vet är att det egentligen inte är lagligt. Enligt gällande regelverk får bakljuset vara blinkande om antalet blinkningar per minut är minst 200. I praktiken innebär det ett fast sken, eftersom det mänskliga ögat inte kan uppfatta en så snabb blinkfrekvens.

Ett bra cykellyse ska enligt Länsförsäkringar hjälpa cyklisten att se i mörker, göra cyklisten synbar för andra trafikanter och hjälpa andra trafikanter att avgöra att det är en cyklist. Förutom slutsatsen att fast sken är bättre än blinkande cykellysen, visar testerna att en framlampas ljus ska ha en spridning på marknivå och vara riktat nedåt för att undvika bländning och att ljuset bör synas även från sidan. Resultaten baseras på mätningar i laboratorium inomhus och utomhus, försökspersoners subjektiva bedömningar, fältstudier i verklig trafikmiljö och ett antal demonstrationer med filmer och fotografier.

LF: Porsche, Jeep och Land Rover har flest maskinskador

Posted on maj 25, 2020 by - Sak

Porsche, Jeep och Land Rover/Range Rover är de bilmärken som oftast drabbas av maskinskador. Det framgår av en ny rapport från Länsförsäkringar. Minst antal maskinskador har asiatiska märken som Lexus, Kia, Honda, Toyota och Mazda. 

I Länsförsäkringars rapport har över 10 000 skador granskats. Rapporten visar att det i genomsnitt anmäls 1,7 maskinskador per 100 bilar och år — men att det finns stora skillnader mellan olika bilmärken. En maskinskada inträffar i genomsnitt efter 7 900 körda mil.

Bland de bilmärken som har förbättrat sig mest sedan förra rapporten finns Skoda, Mini och BMW.

– Vår rapport kan ge en fingervisning till alla som ska köpa bil om vilka maskinskador som är vanligast och vad de kostar att reparera. På så sätt kan vi hjälpa konsumenterna att göra ett mer medvetet val och påverka biltillverkarna att ta ett ännu större ansvar för bilarnas kvalitet, säger Maria Wedin, motorspecialist på Länsförsäkringar, i en kommentar.

Länsförsäkringar konstaterar också att asiatiska märken som regel har långa garantitider. Det kan påverka att de kommer väl ut i undersökningen eftersom eventuella maskinskador då inte syns i skadestatistiken utan hanteras genom garantin

De vanligaste maskinskadorna är skador på kyl- och värmesystem. Därefter följer skador på växellåda/drivning. Skador på motorkomponenter är dyrast att reparera och kostar i genomsnitt 25 000 kronor.

– Vissa typer av skador är vanligare för dieselbilar respektive bensinbilar. Dieselbilar drabbas oftare av skador på avgasreningen medan skador på kamdrivningen är vanligare på bensindrivna bilar, säger Maria Wedin.

Rapporten visar att lätta lastbilar i genomsnitt har en lägre skadefrekvens än personbilar. Husbilar däremot har en högre skadefrekvens än både personbilar och lätta lastbilar.

– Innan du köper bil, oavsett typ eller modell, bör du undersöka garantitiden eftersom den kan variera mellan bilmärken. Kontrollera också om det finns några villkor för att eventuella förlängda garantier ska fortsätta gälla när du ska serva och reparera din bil. Om du köper en begagnad bil, kontrollera att all tidigare service är utförd enligt tillverkarens anvisningar, säger Maria Wedin.

Här kan du ta del av Länsförsäkringars rapport.


Länsförsäkringar varnar för trimmade mopedbilar

Posted on juli 15, 2019 by - Sak

Trimmade mopedbilar kan köras så snabbt som 80—90 kilometer i timmen. Samtidigt är karossen så klen att fordonet kan jämföras med en moped med ett paraply, varnar Länsförsäkringar. 

För ungdomar innebär mopedbilen en frihet att kunna ta sig till och från skolan och sina fritidsintressen själva, även när vädret är dåligt.

Den är också en möjlighet för dem som av olika anledningar inte kan köra en vanlig moped.

– Den ska däremot i princip ses som en fyrhjulig moped med regnskydd vad gäller säkerhet, säger Maria Wedin, trafiksäkerhetsexpert på Länsförsäkringar, i en presskommentar.

Polisen rapporterar att dödsolyckorna med mopedbilar har ökar. Den främsta orsaken är att hastigheterna manipuleras till upp till 80—90 kilometer i timmen i stället för de 45 kilometer i timmen som är tillåtet.

– Det är allvarligt, fordonen är inte gjorda för att köras i så höga hastigheter. Karossen har inga krockzoner och ger inget som helst skydd vid en olycka, säger Maria Wedin.

– Föräldrar kanske inte förstår riskerna deras barn utsätts för när mopedbilen trimmas. De här ungdomarna har heller varken utbildning eller körkort för så höga hastigheter. Mopedbilen ska inte på något sätt jämföras med en bil vad gäller säkerhet, du är egentligen precis lika oskyddad som på en vanlig moped, säger Maria.

Länsförsäkringar: Lag mot rattsurf leder till färre olyckor

Posted on januari 17, 2018 by - Sak

Från den 1 februari 2018 är det förbjudet att använda handhållna mobiler vid bilkörning. ”Med den nya lagstiftningen blir det tydligare för föraren vad som gäller; låt mobilen ligga när du kör och ha hundra procent uppmärksamhet på trafiken. Det är mycket bra och kommer förmodligen att leda till färre trafikolyckor”, säger Maria Wedin, trafikskadespecialist på Länsförsäkringar.

Enligt Transportstyrelsen är rattsurfning – när du till exempel skickar sms, kollar sociala medier eller letar låtar på Spotify samtidigt som du kör bil – är ett växande problem. 56 procent av alla 18–30-åringar sms:ar när de kör bil, jämfört med 37 procent av alla svenskar.

Tittar du bort från vägen i 2 sekunder i 40 km/h hinner bilen rulla 22 meter. Kör du i 90 km/h rullar bilen 50 meter på 2 sekunder.

– På den tiden hinner mycket hända i trafiken, utan att du som bilförare har en chans att reagera eller agera. Till det ska tilläggas att genomsnittlig reaktionstid är en sekund, det vill säga även om du har full uppmärksamhet i trafiken rullar bilen 25 meter innan du ens fått foten på bromsen om hastigheten är 90 km/h, säger Maria Wedin.

– Vi ser en tydlig koppling mellan skadeutvecklingen och rattsurfning. Skadekostnaderna för de unga bilägarna har ökat markant med 30-40 procent de senaste fem åren, samma grupp som Transportstyrelsen ser i sin analys, säger Maria Wedin.

Länsförsäkringar: Vildsvinsolyckor har ökat 48 % på ett år!

Posted on september 25, 2017 by - Sak

Antalet vildsvinsolyckor har ökat med 48 procent i år jämfört med föregående år! Det visar sig om man jämför Viltolycksrådets statistik för perioden januari–september, skriver Länsförsäkringar i dag. 

Den vanligaste kategorin av viltolyckor är i dag krock med rådjur. 

Tidigare har trafikolyckor med älg varit den näst vanligaste kategorin. Men genom årets kraftiga ökning, ligger nu olyckor med vildsvin tvåa på listan.  

– Vilda djur är som mest aktiva i gryning och skymning. Då är det viktigt att anpassa hastigheten och vara extra uppmärksam på vägen och terrängen runtomkring. Genom att sänka farten något kan vi bidra till att minska antalet viltolyckor. Vi besparar lidande för såväl människor som djur, säger Maria Wedin, skadeexpert Länsförsäkringar.

Så ser olycksstatistiken ut:

Viltslag  jan- aug 2017    jan- aug 2016   Förändring – antal   Förändring i procent  
Rådjur 28 754 24 793 3 961 16,0
Vildsvin 2 850 1 920 930 48,4
Älg 2 680 2 783 – 103 – 3,7
Dovhjort 1 076 995 81 8,1
Övriga djur    467 404 63 15,6
Summa 35 827 30 895 4 932 16,0

Källa: Nationella Viltolycksrådet www.viltolycka.se