Etikett: departementspromemoria

Svensk Försäkring: Ställ krav på trafikförsäkring för elsparcyklar!

Posted on februari 16, 2023 by - Sak

Alla elsparkcyklar borde ha trafikförsäkringsplikt! Det menar Svensk Försäkring i ett remissvar där man riktar skarp kritik mot förslag i en departementspromemoria från Justitiedepartementet.

I förslaget från Justitiedepartementet föreslås att endast vissa lätta elfordon ska ha en trafikförsäkringsplikt.

Enligt Svensk Försäkring blir konsekvenserna betydande för försäkringsboalgen, eftersom ett stort antal skador med lätta elfordon kan komma att behöva ersättas via Trafikförsäkringsföreningen — något som kan leda till en fördyrning för alla konsumenter med trafikförsäkring.

— Det finns en stor risk att många elsparkcyklar kommer undan kraven på försäkring. Det känns inte seriöst att alla som har en trafikförsäkring i stället ska stå för kostnaderna för olyckor med dessa elsparkcyklar, säger Ronja Wildenstam, jurist på Svensk Försäkring, i en kommentar.

Svensk Försäkring menar att ett enklare system hade varit att de fordon som omfattas av en rätt till ersättning enligt trafikskadelagen också ska omfattas av trafikförsäkringsplikten.

I remissvaret pekas också på att det hade också varit önskvärt om regeringen tagit initiativ till att klarlägga förutsättningarna för att få framföra dessa lätta elfordon. Många av fordon får i dag endast framföras inom inhägnat område och alltså inte på allmän väg.

— Vi menar att det är en allvarlig brist som innebär att försäkringsbranschen tvingas försäkra fordon som kanske inte är lagliga att framföra på våra gator. Regeringen måste skyndsamt utreda hur dessa lätta elfordon ska klassificeras, säger Ronja Wildenstam.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av remissvaret.


Försäkringsbolagen föreslås bli trafikförsäkringens insolvensorgan

Posted on november 23, 2022 by - Sak

Justitiedepartementet har publicerat en promemoria med förslag på ändringar av trafikskadelagen — ”Nya trafikförsäkringsregler – stärkt skydd för försäkringstagare och andra som skadas i trafiken”. I promemorian föreslås bland annat inrättandet av ett nytt insolvensgarantisystem där de svenska trafikförsäkringsbolagen fungerar som vårt nationella inolvensorgan.  

Departementspromemorian baseras på ändringar i ett EU-direktiv om ansvarsförsäkring för motorfordon som antogs den 24 november förra året.

Ändringarna i EU-direktivet syftar enligt promemorian till att stärka skyddet för försäkringstagare och andra som skadas i trafiken.

En nyhet i direktivet är ett krav på att varje medlemsstat ska inrätta ett organ som ersätter skadelidande i händelse av insolvens hos försäkringsgivare.

Där är förslaget i promemorian att de försäkringsgivare som har tillstånd att meddela trafikförsäkring kollektivt ska fungera som insolvensorgan företrädda av Trafikförsäkringsföreningen. Insolvensorganet ska enligt förslaget betala ut ersättning till drabbade personer bosatta i Sverige om en försäkringsgivare med tillstånd för trafikförsäkring inom EES är föremål för tvångslikvidation, konkurs eller liknande. Förslaget i promemorian innebär också att ingen garantifond eller liknande byggs upp, utan att bolagen solidariskt står för eventuella kostnader när de inträffar. I vissa lägen ska insolvensorganet också kunna kräva ersättningen från insolvensorgan i annat EES-land.

Direktivet innehåller i övrigt bland annat bestämmelser om kontroll av innehav av försäkring, nya bestämmelser om fordonsförsäkring vid export, detaljbestämmelser om intyg med skadehistorik och harmoniserade ersättningsnivåer.

I promemorian bedöms att de nuvarande svenska reglerna i de flesta avseenden redan är i överensstämmelse med direktivet. Men vissa förändringar behövs ändå för att uppfylla kraven i direktivet. Bland annat justeras trafikskadelagen så att den även omfattar vissa typer av långsamma eldrivna fordon. Det föreslås också nya regler med anledning av direktivets krav på ett ”nationellt insolvensorgan” och bestämmelserna om intyg om skadehistorik. Dessutom föreslås att den lägsta tillåtna maximala ersättningsnivån höjs för försäkringar vid motortävlingar.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den 23 december nästa år, med undantag för reglerna om det nya insolvensgarantisystemet. De reglerna föreslås i promemorian träda i kraft den dag regeringen bestämmer.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av Ds:en ”Nya trafikförsäkringsregler – stärkt skydd för försäkringstagare och andra som skadas i trafiken”.


Sjätte AP-fonden föreslås få fastställda hållbarhetsmål

Posted on oktober 12, 2021 by - Pension

På tisdagen presenterade Finansdepartementet en departementspromemoria med förslag om nya mål för Sjätte AP-fondens placeringsverksamhet, innebärande att pengarna ska förvaltas på ett föredömligt sätt genom ansvarsfulla investeringar och ansvarsfullt ägande. Vid förvaltningen ska särskild vikt fästas vid att främja en hållbar utveckling — utan att det görs avkall på det övergripande målet med hög avkastning.

Det övergripande målet för Sjätte AP-fondens placeringsverksamhet ska med andra ord fortfarande vara att fonden — inom ramen för vad som är till nytta för försäkringen för inkomstgrundad ålderspension — ska förvalta medel genom placeringar på riskkapitalmarknaden så att kraven på långsiktigt hög avkastning och tillfredsställande riskspridning tillgodoses.

Det nya målet motsvarar vad som redan gäller för buffertfonderna Första–Fjärde AP-fonderna sedan den 1 januari 2019. Enligt promemorians förslag ska Första–Fjärde, Sjätte och Sjunde AP-fonderna samverka när det gäller redovisningen av hur målen om föredömlig förvaltning har uppnåtts.

Förslaget har nu skickats ut på remiss och lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 juli 2022.

Katarina Staaf, VD för Sjätte AP-fonden, kommenterar förslaget så här:

— AP6 välkomnar förslaget om att hållbarhetsmål skrivs in i lagen som styr Sjätte AP-fondens verksamhet. Att det hållbarhetsarbete som AP6 bedrivit under tio år nu formaliseras är mycket bra. AP6 har under årens lopp på eget initiativ tagit fram egna utvärderingsmodeller för att mäta och följa upp hållbarhetsarbetet i portföljen.

Ny promemoria reder ut förarens ansvar i självkörande fordon

Posted on oktober 4, 2021 by - Allmänt

Infrastrukturdepartementet har publicerat en departementspromemoria om ansvaret för självkörande fordon och om nya regler i syfte att främja en ökad användning av geostaket. 

Bakom utredningsförslagen står utredaren hovrättsrådet Christer Lundh som haft som utredningsuppderag att bistå departementet med att utreda och utvärdera vissa frågor avseende dels ansvarsfördelning vid automatiserad körning av vägfordon, dels avseende främjandet av ökad användning av geostaket.

Kammarrättsassessorn Jenny Lundahl  har varit ämnessakkunnig inom ramen för uppdraget.

Den första delen av utredningsuppdraget har handlat om att utveckla och anpassa förslag från ett utredningsbetänkande från 2018 — ”Vägen till självkörande fordon – introduktion (SOU 2018:16)” —  mot bakgrund av de synpunkter som lämnats i remissvaren och den utveckling som skett internationellt på området. Den andra delen av uppdraget handlade om att överväga regelförändringar för att ge kommuner och andra väghållare förutsättningar att särbehandla fordon som använder geostakettillämpningar.

I promemorian föreslås bland annat en ny förarroll – ”förare i beredskap”. Tanken är att automatiserade fordon som huvudregel ska ha en behörig förare även vid automatiserad körning. Förare i beredskap är den som aktiverar den automatiserade körningen eller tar över den uppgiften för ett fordon där sådan drift är aktiverad. Denne ska vara beredd att utan dröjsmål ta över körningen om det automatiserade körsystemet begär det och vara beredd att även i övrigt vidta de åtgärder av betydelse för trafiksäkerheten som det automatiserade körsystemet begär.

När det gäller trafikförsäkringen konstaterar utredningen att ägaren bör ansvara för att trafikförsäkra fordonet, även när det gäller självkörande bilar. Efter trafikförsäkringen redan är teknikneutral behöver regelverket inte anpassas särskilt till automatiserade fordon, menar utredarna.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av promemorian.


FI tillstyrkte Ds om ändrade tillståndskrav för pensionskassor

Posted on augusti 10, 2020 by - Liv

Finansinspektionen meddelade under måndagen att man i sitt remissvar tillstyrker förslagen i promemorian ”Anpassade tillståndskrav för tjänstepensionskassor” som skickades ut på remiss tidigare under året.

FI:s remissyttrande är v-ä-l-d-i-g-t kortfattat och lyder i sin helhet så här:

— Finansinspektionen tillstyrker promemorians förslag.

Promemorian innehåller förslag på övergångsbestämmelser som innebär att det införs en lättnad av kraven för att en tjänstepensionskassa ska få tillstånd att driva tjänstepensionsverksamhet som tjänstepensionsföretag. Enligt promemorians förslaget ska tillstånd få ges även om tjänstepensionskassan inte kan antas komma att uppfylla det riskkänsliga kapitalkrav som gäller enligt lagen om tjänstepensionsföretag. Syftet med övergångsbestämmelsen är att en pensionskassa inte ska nekas tillstånd att driva verksamhet som tjänstepensionsföretag på grund av tillfälligt bristande uppfyllelse av det riskkänsliga kapitalkravet orsakad av det rådande marknadsläget under corona-krisen. Den nya övergångsbestämmelsen föreslås träda i kraft den 15 december 2020.

Tidigare har departementspromemorians förslag även tillstyrkts av Arbetsgivarverket och Tjänstepensionsförbundet medan Pensionsmyndigheten har meddelat att man inte har några synpunkter på förslaget.

Det kan nämnas att allt annat än ett tillstyrkande från Finansinspektionen skulle ha varit en sensation med tanke på att ändringen i regelverket initierats av Finansinspektionen i en skrivelse till finansdepartementet tidigare i år.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av remissvaret från FI.

Och här kan du ta del av själva promemorian.


FI vill höja avgiftstaket för flytt av försäkring till 946 kronor

Posted on maj 6, 2020 by - Liv

Finansinspektionen vill att taket för flyttavgiften för fondförsäkringar och depåförsäkringar ska sättas till 946 kronor, istället för drygt 600 kronor som finansdepartementet föreslagit. Det framgår av FI:s remissvar på departementets promemoria om flyttavgifterna. 

Finansinspektionen lämnade under onsdagen sitt remissvar på finansdepartementets promemoria ”Avgifter vid återköp och flytt av fond- och depåförsäkringar”.

Enligt FI är man i huvudsak positiv till förslaget.

FI tycker att det är helt i sin ordning att de reglerna om flyttavgifter ska gälla retroaktivt för försäkringsavtal om fondförsäkringar och depåförsäkringar som tecknats efter den 30 juni 2007.

Man tillstyrker också förslaget att avgifter vid återköp eller flytt endast får avse direkta administrativa kostnader, och menar också att det är bra att det införs ett högsta belopp för hur höga avgifterna får vara.

Men FI tycker att finansdepartementet har tagit i för mycket när flyttavgiften har begränsats till cirka 600 kronor. Istället anser FI att det högsta beloppet ska vara 2,0 procent av prisbasbeloppet vilket i dag motsvarar 946 kronor.

FI har också en invändning när det gäller förslaget att försäkringsbolag inte får ta ut någon flyttavgift för försäkringar där sparbeloppet är lågt, lägre än ett prisbasbelopp som i dag motsvarar 47 300 kronor. FI tillstyrker att detta ska gälla för premiebestämd tjänstepension — men menar att den regeln inte alls ska gälla för kapitalförsäkringar.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av FI:s hela remissvar.