Etikett: Anders Ydenius

Folksam: Förvånansvärt många nya bilar har brister i krocksäkerheten

Posted on februari 22, 2024 by - Sak

Inte mindre än 23 olika bilmodeller på marknaden brister i krocksäkerhet — trots att många av dem har lanserats för bara några år sedan. Det visade det sig när Folksam ställde samman årets nybilslista.  

På torsdagen presenterade Folksam sin nybilslista, som är tänkt att guida bilköpare till att göra ett bra och säkert val för sin och andras säkerhet, men också för miljön. Årets lista innehåller 130 godkända modeller där merparten är laddhybrider och elbilar.

Kraven för att komma med på Folksams lista över rekommenderade bilar är bilmodellerna uppfyller Folksams säkerhets- och utsläppskrav. Det innebär bland annat att modellen har minst fem stjärnor i testet Euro NCAP.

Av de 23 bilmodeller som visar sig ha brister i krocksäkerheten är 15 nyutvecklade, det vill säga har lanserats år 2020 eller senare. Allra sämst när det gäller krocksäkerhet är enligt Folksam följande bilmodeller: Dacia Jogger, Dacia Sandero, Fiat 500 Hybrid, Hyundai I10, Jeep Wrangler och Renault Zoe.

— Det är viktigt att vi kan guida privatpersoner och företag som har en viktig roll att spela kring valet av bil, då dessa ger avtryck under hela tiden som bilen rullar – i genomsnitt 17 år. Även om flertalet granskade modeller har godkänt krockskydd är det förvånande att så många av de senaste modellerna inte uppfyller kraven för grundläggande krocksäkerhet, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam, i en kommentar.

Av de godkända modellerna på Folksams lista är 68 laddhybrider och 60 eldrivna. För fem år sedan godkändes endast 12 laddhybrider och sex elbilar.

Folksam konstaterar att viktiga säkerhetssystem blir allt vanligare och mer avancerade, där de effektivaste är autobroms med detektering av fotgängare och cyklister samt filhållningssystem som minskar risken för avåkning och ofrivilligt filbyte. För att komma med på listan kräver Folksam att dessa system är standardutrustning.

— I och med vår årliga översyn av säkerhets- och utsläppskrav så är det endast 20-25 procent av bilflottan som uppfyller våra krav. Att vi över tid ställer tuffare krav bidrar till att hjälpa bilköpare till ett mer säkert och hållbart köp, avslutar Anders Ydenius.

Bland de 36 bilmärken som har godkända modeller är sju kinesiska; BYD, Lynk&Co, Maxus, MG, Nio, Ora och Xpeng. Folksam konstaterar att för fem år sedan fanns inget av dessa bilmärken på listan. De kinesiska modellerna har med enstaka undantag hög krocksäkerhet och grundutrustning med viktiga säkerhetssystem som standard.

Två stolar fick betyget ”Bäst i test” när Folksam testade bilbarnstolar

Posted on september 6, 2023 by - Sak

Två bilbarnstolar får betyget ”bäst i test” i Folksams test av bakåtvända bilbarnstolar: BeSafe Stretch och Axkid One 2. Ytterligare tre stolar får utmärkelsen ’Bra val’: Avionaut Sky 2.0, Axkid Minikid 3 och Klippan Opti 129.

Folksam har genomfört test av bilbarnstolar sedan 2015. Enligt Folksam visar årets test att det är stor variation mellan stolarna när det gäller hur stora barn som stolen tillåter.

I årets test ingår tolv bakåtvända bilbarnstolar för barn från nio månader till fyra-fem år. Folksam påpekar att risken att skadas svårt i en krock för ett yngre framåtvänt barn är upp till fem gånger så stor som ett bakåtvänt och att det därför är viktigt att barn sitter bakåtvänt så länge som möjligt. Tidigare undersökningar från Folksam visar att endast 29 procent av alla fyraåringar åker i bakåtvänd bilbarnstol.

— Eftersom det kontinuerligt tillkommer nya föräldragrupper behöver vi ständigt påminnas om den höga skyddseffekten (90-95 procent) som en bakåtvänd bilbarnstol ger för de yngsta barnen i bil. Bakåtvänt åkande upp till 4-5 år eller längre är tveklöst det säkraste sättet att transportera barn i bil, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam.

I årets test har Folksam bedömt stolarna inom tre områden: förmågan att låta barnet sitta bakåtvänt till fyra-fem år eller längre, stolens säkerhetsegenskaper och egenskaper som minimerar felanvändning. Testvinnarna BeSafe Stretch och Axkid One 2 tillåter hög vikt och stor längd på barn och har också funktioner som gör dem säkrare med lägre risk för felanvändning.

Testet visar på stora skillnader i tillåten vikt för barn i de olika bilbarnstolarna. Bältesmonterade stolar kan ha godkännande för vikt upp till 36 kg medan viktgränsen generellt är lägre för stolar som monteras med standarden Isofix. Å andra sidan är Isofixstolar lättare att montera och har lägre risk för felanvändning.

— Bilbarnstolar inhandlas många gånger på nätet. Det finns en risk att utbudet lockar till att köpa rent framåtvända eller vändbara bilbarnstolar som är betydligt vanligare i övriga Europa även för små barn. Att vi inte uppmuntrar vändbara så kallade kombistolar beror på att dessa kan ha ett godkännande som framåtvänd för barn från 76 centimeter vilket motsvarar en ettåring. Det ger en olycklig signal att stolen är lämplig som framåtvänd för en ettåring, säger Anders Ydenius.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av Folksams test.


Folksam: Ett fåtal hantverkarbilar uppfyller säkerhetskriterierna

Posted on juli 6, 2023 by - Sak

Av 41 granskade modeller av hantverkarbilar är det endast 6 som uppfyller säkerhetskriterierna för Bra val, framgår det av en undersökning från Folksam. 

En utgångspunkt för Folksam granskning är att så mycket som var tionde bil som rullar på svenska vägar är en hantverkarbil. Den typen av fordon körs dessutom i genomsnitt 25 procent längre per år än en vanlig personbil.

Ändå väljer flera bilmärken att inte som standard inkludera sådana säkerhetssystem som autobroms och filvarningssystem.

— Det kan tyckas som bra nog att säkerhetssystemen finns som tillval, vår bild är dock att de ska ingå som standard — vi vill inte att köparen ska behöva göra ekonomiska överväganden mellan säkerhet och andra egenskaper. Inköp av hantverkarbilar görs inte sällan med en stram budget och då ska inte säkerheten kosta extra, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam.

Av 41 granskade modeller var det endast sex som visade sig uppfylla Folksams säkerhetskriterier för Bra val: Ford Ranger, Volkswagen Caddy, Volkswagen ID. Buzz, Isuzu D-Max, Toyota Hilux och Toyota Proace.

54 procent av hantverkarbilarna har autobroms som tillval. Fyra av de granskade bilmodellerna visade sig dock sakna autobroms helt och hållet; Maxus E-Deliver 3 19-, Maxus T90 22-, Nissan Interstar 22- och Renault Express 21-. Bilarna har släppts i nya modeller efter 2019, och Folksam menar att det får anses som klart bristfälligt att autobroms saknas på så nya bilmodeller.

Autobroms med fordonsdetektion introducerades på personbilar runt 2010 och har succesivt utvecklats till att kunna detektera även fotgängare och cyklister. Cirka 90 procent av alla nya personbilar har i dag fotgängarautobroms som standard, vilket kan jämföras med att endast 29 procent av hantverkarbilarna har det som standard på sina modeller.

— Vi ser att säkerhetsutrustning blir allt vanligare, vilket såklart är positivt, men utvecklingen går tyvärr mycket långsammare än för vanliga personbilar. Exempelvis saknas system som ska förhindra backningsolyckor genom nödbromsning, backningsolyckor står för cirka 11 procent av omkomna fotgängare i stadstrafik, avslutar Anders Ydenius.

För att få utmärkelsen ”Bra val” av Folksam krävs att vissa säkerhetsvillkor är uppfyllda. Några av kraven är fem stjärnor i krocktest, eller minst 40 procent bättre än medelbilen i Folksams undersökning, autobroms för bil och filvarningssystem som standard.

Folksams lista över nya och säkra bilar med låga koldioxidutsläpp

Posted on februari 3, 2023 by - Sak

Folksam har publicerat en sin årliga nybilslista. Årets lista omfattar 103 bränslesnåla bilar på den svenska bilmarknaden som klarar både Folksams uppställda säkerhetskrav och utsläppskrav. 

Vilken bil ska man köpa egentligen? Vilka bilar ger bra skydd för förare och passagerare? Och vilka bilar orsakar minst utsläpp?

Folksams trafikforskare publicerar varje år en nybilslista för att guida konsumenter och företag till bra bilköp ur säkerhets- och miljösynpunkt.

På årets lista finns inte mindre än 103 olika bilmodeller som klarar Folksams krav när det gäller utsläpp och säkerhet.

De flesta av de 103 bilmodellerna är laddbara elbilar eller laddhybrider.

Som en liten bonus för den som köper en rekommenderar bil på listan ger Folksam 10 procents rabatt på bilförsäkringen.

Kraven för att platsa på årets Folksam-lista är fem stjärnor i säkerhetstestet Euro NCAP, där testtillfället inte får vara äldre än sex år, säkerhetssystem som autobroms för både fotgängare och cyklist, liksom filvarningssystem och bra whiplashskydd ska vara standard. Folksam har också ett utsläppskrav för koldioxid.  Det kravet har skärpts från 142 g/km till 72 gram de senaste tio åren. För laddhybrider gäller 50 gram. I årets lista anges inte bara bilmodellernas koldioxidutsläpp utan även elbilarnas energiförbrukning.

Målet är att Folksam år 2027 ska ha en lista som enbart omfattar bilar med nollutsläpp.

Folksam konstaterar att utbudet av bilar med ickefossila drivmedel tydligt visar att biltillverkarna fokuserar på eldrift. Av de 103 bilarna är det endast tre stycken som drivs av etanol, nio som går på fordonsgas två som har vätgasdrift. Antalet nya bilmodeller med dessa alternativa drivmedel har mer eller mindre legat stilla de senaste åren, medan utbudet av elbilar och laddhybrider fortsätter att öka. I år finns 53 laddhybridmodeller på listan jämfört med 44 förra året. Bland rena elbilar finns 42 modeller, en ökning med 11 modeller från förra året.

— Övergången till elbilar är bra för omställningen mot en fossilfri transportsektor. Men det finns en poäng att ha en bilflotta med olika typer av fossilfria drivmedel. Med en variation av bränsletyper minskar både behovet av elenergi när färre elbilar ska laddas och den energi som används vid tillverkning av batterierna, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam.

De stigande elpriserna har också satt fokus på elbilars energiförbrukning. Folksams lista visar att det är stora skillnader i förbrukningen mellan olika bilmodeller.

De elbilar på listan som har lägst energiförbrukning är Tesla Model 3 RWD och DS3 Crossback med 1,4 kWh/mil i energiförbrukning. Högst energiförbrukning har Audi E-tron 95 kWh med 2,6 kWh/mil.

Stora och tunga bilar förbrukar i regel mer energi — men Folksam konstaterar att det också finns större bilmodeller med låg energiförbrukning. Hyundai IONIQ 6 (1,4 kWh), Tesla Model Y RWD (1,6 kWh/mil) och VW ID.5 (1,7 kWh/mil) är några exempel på stora elbilar med låg energiförbrukning.

— Med dagens elpriser så skiljer det ganska många kronor per mil och bil. Lägg därtill att man ibland laddar bilen på kommersiella laddstationer. En bil med hög energiförbrukning i kombination med att man tankar till ett dyrt elpris kan göra att man nästan hamnar på samma prisnivåer som om man skulle tankat med fossilt bränsle, säger Anders Ydenius.

Folksam påpekar att en hög elförbrukning leder till större tyngre batterier för att få en acceptabel räckvidd, vilket i sin tur leder i sin tur till ökat vägslitage och dyrare däck. Hög energiförbrukning leder dessutom till ökat energibehov från fordonstransporter och ökade driftkostnader för konsumenten, noterar Folksam.

Folksam: Samtliga testade cykellampor fick betyget ”Bra val”

Posted on november 8, 2022 by - Sak

Samtliga cykellampor får betyget ”Bra val”. Det blev resultatet när Folksam testade cykellampor med lång räckvidd för extra säkerhet vid exempelvis cykling i mörker. Enligt Folksam är det möjligt att hitta cykellampor i prisklasser från 400 kr som ger cyklisten en ökad säkerhet vid mörkerkörning utan att behöva blända annan trafik. 

Folksam konstaterar att det blir allt vanligare med cykelpendling, inte minst på grund av elcykelns starka intåg på marknaden. Därmed är det också fler som cyklar i mörker — ibland med hög hastighet.

— Vi tror att många som köper cykellampor gör det för att i första hand synas i trafiken, för att exempelvis inte bli påkörd. I och med att vi cyklar i högre hastigheter så bör vi även fundera över siktsträckan vi behöver för att cykla säkert i exempelvis mörker, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam, i en kommentar.

En undersökning visar att den önskvärda siktsträckan är minst 20 meter för den som åker i 20 km/h och 55 meter för en hastighet på 40 km/h.

De cykellampor som Folksam nu har testat är anpassade för cykling i 25 km/h, med möjlighet att slå om till helljus. Resultaten visar att räckvidden hos flera av de testade lamporna är tillräckliga för även högre hastigheter och möjliga att använda också för tävling eller terrängkörning. Även billigare lampor som Folksam har testat tidigare ger ett utmärkt bländfritt ljus och kan vara ett bra val för mörkercykling på väg upp till 25 km/h.

— Det är glädjande att utbudet av kraftfulla bländfria cykellampor blivit större. Har cykellampan dessutom både hel och halvljus ökar användningsområdet till annan cykling än bara i trafik. säger Anders Ydenius.

Samtliga cykellampor i Folksams test fick betyget ”Bra val”, vilket framför allt innebär ett ljus som har både bra räckvidd och bredd. Bäst i test var cykellampan Supernova M99 Mini Pro 25  med maximalt antal poäng, där räckvidden på helljus nästan nådde 70 meter.

Här hittar du mer information om Folksams test.

Folksam: Var tredje laddbara bilmodell är inte ett bra val

Posted on september 22, 2022 by - Sak

På torsdagsmorgonen släppte Folksam sin nya elbilslista med klassificering av 125 nya och begagnade laddbara bilmodeller. Av Folksams lista framgår att 93 modeller får betyget ”Bra val” — vilket innebär hög krocksäkerhet, godkänt whiplashskydd och autobroms. Men närmare en tredjedel av alla nya elbilar Folksam gått igenom får inte Folksams märkning ”Bra val”.

På Folksams listan med 125 bilmodeller finns 60 elbilar och 70 laddhybrider, varav fem bilmodeller finns både som elbil och laddhybrid.

Listan utgår från Folksams säkerhetsranking av nya och begagnade bilar och innehåller bilar bedömda från krocktester i EuroNCAP eller verkliga olyckor.

Av de 60 renodlade elbilarna får 26 bilar — motsvarande 43 procent — inte märkningen ”Bra val”. Detta i första hand eftersom de inte klarar kraven för fem stjärnor i EuroNCAP-testerna. Vissa av bilmodellerna saknar även autobroms som standard eller har underkänt whiplashskydd.

Statistik från Mobility Sweden visar att de tre senaste åren har försäljningen av nya laddbara personbilar ökat från 19 till 53 procent. Elbilarna har nu passerat laddhybrider och står i dag för hela 28 procent av försäljningen, räknat på de senaste tolv månaderna.

— Det är första gången vi ser att en majoritet av nya personbilar som säljs är laddbara modeller. 2021 var 6 procent av alla personbilar i trafik laddbara och endast drygt två procent rena elbilar, vi vill skynda på elektrifieringen och omställningen till en hållbar värld och tycker det är viktigt att kunna guida människor till ett säkert och bra bilköp, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam.

De elbilar som har lägst krockbetyg är Aiways U5 20-, Nissan e-NV200 14- (tre stjärnor), Dacia Spring 22- (en stjärna) och Renault Zoe 13- (0 stjärnor). De bilar som fick fyra stjärnor är: BMW i4 22- och Citroen ë-C4 22-, Fiat 500e 21-, MG Marvel R 21- och Opel Mokka-e 22-.

Bland de 70 laddhybrid-modellerna på Folksams lista får 14 bilar — motsvarande 20 procent — inte betyget ”Bra val”. I de flesta fall rör det som om lite äldre modeller saknar autobroms som standard, en funktion som minskar risken att köra på en annan bil bakifrån med över 50 procent. Två modeller fick fyra stjärnor i EuroNCAP; Opel Astra PHEV 22- och Peugeot 308 Plug-In-Hybrid 22. Jeep Renegade 4xe 20- och MG EHS 21- fick endast tre stjärnor i EuroNCAP.

— Många som köper en ny bil förutsätter nog att säkerheten håller högsta säkerhetsnivå, men det stämmer inte alltid. Exempelvis ser vi flera nyare modeller som inte klarar fem stjärnor, säger Anders Ydenius.

Folksam: Bara två hantverkarbilar uppfyller säkerhets- och miljökrav

Posted on april 22, 2022 by - Sak

Endast två modeller av lätta transportbilar avsedda för hantverkare uppfyller trafikforskarnas krav när det gäller säkerhet och koldioxidutsläpp — Volkswagen Caddy och Toyota Proace. Det framgår av Folksams lista över hantverkarbilar.   

Uppskattningsvis var tionde bil som rullar på svenska vägar är en hantverkarbil. Denna typ av bilar körs dessutom i genomsnitt 25 procent längre än en vanlig personbil per år.

Trots detta finns stora säkerhetsbrister bland denna typ av lätta transportbilar. Enligt Folksam är hantverkarbilar en fordonskategori som sällan krocktestas. Av de 44 nya modeller som säljs i Sverige har endast 64 procent som testats i Euro NCAP, motsvarande andel för personbilar är 85 procent.

— Vi ser att säkerhetsutrustning blir allt vanligare, men utvecklingen går mycket långsammare än för vanliga personbilar. Exempelvis har knappt en tredjedel av modellerna som säljs i Sverige idag standardutrustad autobroms på alla versioner, som jämförelsevis finns i över 90 procent av nya personbilar, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam.

Med sin sammanställning hoppas Folksams kunna göra det enklare för företag som står inför val av hantverkarbilar att välja rätt ur säkerhetssynvinkel och miljöhänsyn, samt även ur ett skatteperspektiv. Transportbilarnas koldioxidutsläpp är betydligt högre än för personbilar.

— Vid upphandling av transportfordon är ekonomi och lastförmåga ofta prioriterat, val av säkerhetsutrustning och vikten av utsläppsnivåer kommer lite i andra hand. Både el- och hybridbilar skulle göra stor klimatnytta i våra städer där hantverkarbilarna körs som mest, och bidrar till stora utsläpp, säger Anders Ydenius.

Folksam lyfter i sin sammanställning fram att om det inte är möjligt att ersätta diseldrivna fordom med nya eldrivna, är det möjligt att tanka med HVO100 som är en syntetisk diesel framställd ur biomassa vilket ger betydligt lägre utsläpp av växthusgaser. En bil som kan köras på HVO100 har beteckningen XTL i tanklocket.

Förutom Volkswagen Caddy och Toyota Proace, som får Folksams betyg ”Bra val”, ger Folksam även märkning till Isuzu D-Max och Toyota Hilux, trots att de har brister när det gäller utsläppskraven.

86 nya bilar på Folksams lista över fordon som är fossilfria och säkra

Posted on mars 15, 2022 by - Sak

Folksams senaste lista över nybilsköp som är bra både när det gäller säkerhet och miljö omfattar i å¨r 86 godkända bilmodeller. Bilarna på listan är antingen laddbara med el, eller drivs av gas eller etanol.

Sedan 1998 granskar Folksam koldioxidutsläpp och säkerhetsnivån på nya personbilar. Ett kriterium för att platsa på årets lista är att bilmodellen får fem stjärnor i Euro NCAP, där testtillfället inte får vara äldre än sex år. Bilarna ska även ha säkerhetssystem som autobroms för fotgängare och cyklister, liksom filvarningssystem och bra whiplashskydd som standard. För laddhybrider finns även en koldioxidgräns på max 50 g/km.

— En ny bil rullar i snitt i 17 år, det innebär att svenska konsumenter, företag, kommuner och landsting har en stor möjlighet att påverka hur den svenska bilflottan ser ut på lång sikt. Trafiksäkerhet och miljöfrågor ligger i vårt DNA, vi vill därför göra det vi kan för att påverka människor att göra bra, säkra och inte minst hållbara bilköp, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam, i en komjmentar.

Folksam konstaterar att nära hälften av alla nya bilar som såldes i Sverige förra året var helt fossildrivna.

Helt fossildrivna bilar stod 2021 för 47 procent av nybilsregistreringarna, motsvarande 140 508 sålda bilar. Laddhybrider stod för 26 procent av nybildsförsäljningen, totalt 77 847 sålda bilar. Andelen elbilar uppgick till 19 procent; sammanlagt 57 469 elbilar.

Med en genomsnittlig körsträcka på 1 100 mil/år kommer de fossildrivna bilar som såldes i Sverige 2021 ge upphov till drygt 220 000 ton utsläpp av koldioxid per år. Skulle dessa bilar ersättas med laddhybrider från Folksams lista så, skulle utsläppen minska med cirka 95 000 ton koldioxid, motsvarande 43 procent av de totala utsläppen från nya bilar. Och ifall fossilbilarna i stället ersattes med elbilar, skulle de direkta utsläppen minska med över 220 000 ton koldioxid per år.

— För att sätta det hela i relation så går det åt cirka ett ton CO2 per person för att flyga till södra Spanien tur och retur. Varje fossildriven bil som såldes 2021 släppte i genomsnitt ut ca 1,6 ton, det motsvarar drygt 220 000 resor till Spanien – varje år. Vi behöver ställa om och upplysa om hur mycket man faktiskt själv kan påverka, säger Anders Ydenius.

Av de nya bilarna 2021 köptes cirka 58 procent av juridisk personer och 42 procent av privatpersoner.

Folksam konstaterar att de första elbilarna som lanserades i Sverige hade tydliga säkerhetsbrister. De fyra elbilsbilsmodeller som fanns till salu i Sverige år 2012 klarade inte Folksams säkerhetskrav. I dag platsar däremot hela 34 elbilsmodeller på listan. För tio år sedan fanns inga laddhybrider alls till salu i Sverige. I år finns 47 godkända laddhybridmodeller på listan.

Dyraste cykellampan fick sämst betyg i Folksams test

Posted on september 2, 2021 by - Sak

När Folksam genomförde ett test av cykellampor fick den dyraste lampan, tillsammans med den billigaste, det lägsta betyget. 

Folksam har testat cykellampor med syfte att undersöka i vilken utsträckning de riskerar att blända annan trafik.

Av de 14 testade lamporna använder 13 en teknik som minskar risken för att blända och också är godkända enligt den tyska vägförordningen StVZO. Tolv av de testade lamporna utsågs i Folksams test till ”Bra val”, och tre av de testade lamporna fick högsta betyg.

Folksam konstaterar att över hälften av alla cykelolyckor mellan oktober och mars sker i skymning eller mörker. I dag finns många cykellampor med starkt LED-ljus som ger bra sikt i mörkret och därmed minskar risken för olyckor.

Samtidigt kan allt för starka cykellampor riskera att blända annan trafik.

— Det finns ett allt större intresse för att cykla och fler och fler cyklar långt in på hösten. Att se och synas bra som cyklist när det är mörkt ökar säkerheten men det är också viktigt att tänka på att lampan inte bländar andra trafikanter, säger Anders Ydenius, forskare på Folksam, i en kommentar.

Det är förbjudet med cykelbelysning som bländar. Dock finns inga regler om på vilket sätt man ska undvika bländning eller hur stark en cykellampa får vara. I Tyskland regleras detta genom en vägförordningen; StVZO. Där framgår att ljuskällan måste vara dold och att lampan styr ljuset mot vägbanan på motsvarande sätt som halvljuset på en bil.

— Våra tester av cykelbelysning har gett oss mycket kunskap kring hur cykling i mörker kan göras säkrare genom att både kunna se och synas bra utan att blända annan trafik. En StVZO-godkänd cykellampa som är rätt inställd ger bra räckvidd samtidigt som den minskar risken för att blända vilket gör dem till ett både bra och trafiksäkert val, säger Anders Ydenius.

De lampor som Folksam har testat kostar mellan 400 kronor och 1 400 kronor. Tre av de testade lamporna — CatEye GVolt för 999 kronor, Sigma Sport Aura 80 för 619 kr och Spanninga Axendo för 629 kr — fick högsta betyg. Räckvidden för dessa lampor låg på över 40 meter och de hade alla mer än fem meters bredd på ljusbilden. CatEyes ljusbild var den bredaste med nästan sju meter.

— De testade lamporna har en räckvidd mellan cirka 16 och 57 meter, men det är inte bara räckvidd som behövs för ett säkert ljus. De testade lamporna visade en bredd på mellan 1,7 och 6,7 meter där fem meter är tillräckligt för vardagscykling men i minsta laget för snabbare träningscykling eller tävling säger, Anders Ydenius.

Det svagaste StVZO-lamporna kan ha en relativt bra räckvidd, men enligt Folksams test märks det att ljusflödet hos de svagare lamporna på 40—50 lux inte alltid räcker till för att både ge bra bredd och ett bra närljus. De StVZO-godkända lamporna med belysningsstyrka upp till cirka 100 lux har en generellt smalare ljusbild och sämre närljus än motsvarande lampor utan bländningsskydd. Enligt FOlksam är mer än 100 lux att föredra vid träning eller tävling eftersom det ger bättre förutsättningar för bredare och längre räckvidd med stor utbredning av ljusbilden.

Den dyraste lampan Silva Cross Trail 6X med inköpspriset 1 399 kronor fick betyget 3 i Folksams test, det lägsta betyget i testet, liksom den billigaste lampan Lezyne Hecto Drive 40 som kostar 409 kronor.

Här kan du ta del av Folksams test.

Folksam: Nu är laddbara bilar lika säkra som fossildrivna

Posted on april 13, 2021 by - Sak

Av de elbilar som fanns för tio år var det ingen som klarade Folksams säkerhetskrav. Nu är säkerhetsnivån hos nylanserade elbilar på en hög nivå jämfört med de fossildrivna personbilarna, konstaterar Folksam som nu har uppdaterat sin förteckning med laddbara bilmodeller från årsmodell 2010.  

Folksams kartläggning av olika bilmodeller innehåller information om krocksäkerhet, säkerhetsutrustning samt uppgifter som räckvidd och släpvagnsvikt. Enligt Folksams sammanställning klarade 50 procent av de testade elbilarna av årets modell säkerhetskraven, jämfört med 39 procent av övriga personbilsmodeller.

Detta beror bland annat på att många nyutvecklade elbilar har utrustats med bra säkerhetsutrustning från start.

Bland de minsta elbilarna finns dock fortfarande brister i krocksäkerhet och säkerhetsutrustning.

— För de som tycker att steget till en helt eldriven bil är för stort kan en laddhybrid vara ett alternativ. Folksam vill bidra i omställningen till fossilfritt bilåkande och vi erbjuder bilköpare nyttig och relevant information så att det blir lättare att välja rätt bil, säger Anders Ydenius, trafiksäkerhetsforskare på Folksam i sin kommentar till Folksams sammanställning.

Antalet tillgängliga laddningsbara bilar har ökat kraftigt under senare tid. Folksams sammanställning visar att antalet laddhybrider på nybilsmarknaden har ökat 2,5 gånger sedan 2016 och antalet eldrivna personbilsmodeller som saluförs är 3,5 gånger fler jämfört med 2016.

Folksam bedömer att ändringar i skattereglerna sannolikt kommer att påverka försäljningen av laddbara bilar. Helt eldrivna bilar får en skattelättnad i form av högre bonusbelopp, medan laddhybriderna får ett högre förmånsvärde och ett minskat bonusbelopp. Folksam pekar därför på risken för att bilköpare av ekonomiska skäl väljer en mindre säker begagnad bil med högre utsläpp, än en ny laddhybrid.

Enligt Folksam bör köpare av begagnade elbilar ta hänsyn till att vissa äldre elbilar saknar viktig säkerhetsutrustning och har brister i sin krocksäkerhet. De tidigaste elbilarna hade också relativt kort räckvidd. Dessutom minskar batteriernas kapacitet med cirka 23 procent på tio år.

— Under det senaste decenniet när antalet elbilar ökat i snabb takt så har fokus inte legat på bilens elförbrukning. Elen har setts som en oändlig resurs som nästan är gratis. En hög elförbrukning och behov av längre räckvidd tvingar fram stora tunga batterier vilket ger en hög driftskostnad för den som använder publik laddning, och ett ökat nationellt energibehov säger Anders Ydenius.

Här hittar du mer information om Folksams säkerhetsrankning av laddningsbara bilar.

Här är Folksams lista med Bra val bland transportbilar i Sverige

Posted on mars 25, 2021 by - Sak

Transportbilarna har blivit säkrare — men de ligger fortfarande långt efter vanliga personbilar när det gäller säkerhet. Det framgår när Folksam för andra året i rad undersöker säkerheten i transportbilar och utser de bilar som är ”Bra val”.

Folksam påpekar att transportbilar i genomsnitt körs 17 procent mer än personbilar, och också är en arbetsplats för många företagare.

Framförallt vill Folksam i sin nya undersökning uppmärksamma två problem:

  • Säkerhetsutrustningen i hantverkarbilar är enklare och inte är standardmonterad i samma utsträckning som i personbilar. Folksam konstaterar att ifall säkerhetskraven för nya personbilar skulle tillämpas på hantverkarbilar, så skulle bara en enda modell klara kraven.
  • Det genomförs för få konsumentkrocktester av transportbilar.

— Det är viktigt att användare av dessa bilar får rätt guidning till det säkraste och mest miljöeffektiva valet av ny transportbil. Det saknas offentliga krocktester vilka normalt driver säkerhetsutvecklingen framåt och verifierar bilarnas krockskydd. Därför behöver det göras fler krocktester av nya transportbilar, säger Anders Ydenius, trafiksäkerhetsforskare på Folksam, i en kommentar.

De bilar som ska uppfylla säkerhetsvillkoret för Bra val 2021 hos Folksam måste ha högsta betyg i krocktester. Folksams analyser visar att endast 9 modeller av transportbilar av 40 undersökta uppfyller säkerhetskraven och får Bra val.

Transportbilarnas utsläpp av koldioxid är också betydligt högre än för personbilarna. Transportbilarna har även ofta större luftmotstånd och har inte samma typ av bränslesparande teknik som personbilar. I dag finns endast en laddhybrid bland transportbilar; Ford Transit Custom. Helt eldrivna transportbilar har däremot blivit fler och i dag kan 13 av 40 transportbilsmodeller erbjudas med ren eldrift. Fyra av elbilsmodellerna klassas som Bra val av Folksam. Två modeller erbjuder gasdrift men uppfyller inte Folksams säkerhetsvillkor för Bra val.

— Vi efterlyser miljövänliga alternativ med längre räckvidd utan att bilens lastförmåga och driftkostnad påverkas negativt, säger Anders Ydenius.

Folksams lista över Bra val bland transportbilarna

Bilmärke Modell Finns i versioner med uppfyllda utsläppsvillkor
Citroen Jumpy JA (diesel, el)
Ford Ranger
Ford Transit Custom JA (diesel, laddhybrid)
Isuzu D-Max
Mercedes Vito JA (diesel, el)
Opel Vivaro JA (diesel, el)
Peugeot Expert JA (diesel, el)
Toyota Hilux
Toyota Proace JA (diesel)

En transportbil som ska få betyget ”Bra val” av Folksam ska vara minst fyrtio procent bättre än medelbilen i Folksams undersökning “Hur säker är bilen?” eller fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktester. Den ska dessutom ha autobroms med fordonsdetektion som standard eller tillval, filbytesvarning/filhållning som standard eller tillval,  antisladdsystem som standard och vara utrustad med bältespåminnarsystem på förarplats och uppfylla funktionskrav motsvarande Euro NCAP. 

Folksam: Hantverkarbilars last kan orsaka svåra krockskador

Posted on november 17, 2020 by - Sak

Folksam har genomfört krocktester med typiska hantverkarbilar för att undersöka hur lasten i bilarna påverkar krocksäkerheten. Testet visar tydligt att skaderisken ökar kraftigt för personer i bilen i samband med en krock när det finns last som inte är förankrad.

I Folksams krocktest ingick två hantverkarbilar som lastades med vardera 270 kilo last. I det ena testet förankrades lasten, i det andra testet var lasten lös.

I båda testerna fick krockdockorna höga mätvärden på bröstkorg och underben. Det berodde på att stolar och ryggstöd pressades framåt av lasten vilket minskade benutrymmet och ökade krafterna mot bröst och buk.

– Testresultaten påvisar brister på flera punkter som medför en ökad skaderisk. Det handlar bland annat om att hyllsystemens infästningar i bilen lossnar och orsakar skada på föraren samt bilens förmåga att hindra lös last att tränga in i kupén. Testerna påvisade också problematiken med att säkra mycket last i hantverkarbilar, säger Anders Ydenius, Trafikforskare på Folksam.

I dag görs normalt inte krocktester med lastade bilar. Därför är kunskapen kring hur last påverkar säkerhetsnivån begränsad. Ungefär 10 procent av Sveriges fordon är lätta transportbilar, så kallade hantverkarbilar.

Folksams tester visar att även om lasten har förankrats korrekt, så finns stora risker med de hyllsystem som ofta finns i hantverkarbilar. I ett av testerna lossnade hela hyllsystemet och pressade både mellanvägg och förarstol framåt. Den skiljevägg som finns mot förarutrymmet höll heller inte för belastning från last i lastutrymmet.

– Hyllsystemstillverkare bör generellt ta ansvar att krocktesta hyllsystemen med last fastsatt i bil. De bör också tydligt ange hur mycket vikt hyllsystemet får lastas med för att klara en eventuell krock. Man bör även överväga om det bör finnas en registreringsbesiktning eller annan kontroll för att verifiera att hyllsystemet monterats på ett säkert sätt. I dagsläget får hyllsystemen monteras av vem som helst. De flesta som använder dessa fordon är nog inte medvetna om de krafter systemen utsätts för i en krock, säger Anders Kullgren, forskningschef på Folksam.

Testet med lös last visade att last som inte förankrades slungades mot den mellanvägg som skiljer lastutrymme från kupéutrymme. I testet gav mellanväggen efter så att lasten tog sig in i kupén.

– Det ligger ett ansvar på biltillverkaren i detta också. De säljer framför allt dessa bilar till hantverkare som ofta lastar relativt tungt. Det bör ligga på biltillverkarens ansvar att bilens surrnings­öglor inte bara dimensioneras för att hålla bilens maxlast vid körning, utan också kunna hålla lasten vid en krock. Vidare bör skiljeväggen mellan lastutrymme och kupé vara kraftig nog för att kunna ta hand om eventuell lättare lös last, säger Anders Kullgren.

Här kan du ta del av Folksams testrapport.

Sju cykellyktor fick betyget ”Bra val” i Folksams test

Posted on oktober 6, 2020 by - Allmänt

Folksam har testat elva uppladdningsbara cykellyktor i olika prisklasser. Sju av de testade lyktorna fick betyget ”Bra val”.

Det är första gången som Folksams genomför ett test av moderna ljusstarka LED-cykellampor. Enligt Folksam visar testet överlag att cykellysena ger cyklisten goda förutsättningar att se och synas i mörkret.

Statistik visar att över hälften av alla cykelolyckor under årets mörkaste månader sker i skymning eller mörker.

– Folksam vill bidra till ökad säkerhet vid cykling i mörker både för cykelpendlare, fritids-, motions- och tävlingscyklister. En bra cykelbelysning har två viktiga funktioner, att cyklisten ska synas och att kunna se. Även i stadsmiljö där viss vägbelysning finns, behövs belysning för att cyklisten ska kunna urskilja föremål, grus, löv eller annat som gör att man riskerar att köra omkull, säger Anders Ydenius, forskare på Folksam.

Testet har utförts i tidningen Vi Bilägares belysningslaboratorium.

– De testade lamporna har en räckvidd på mellan 18 och 42 meter. Bra räckvidd ger cyklisten möjlighet att i tid väja eller bromsa för hinder. Med en hastighet på 20 km/h behöver man se cirka 20 meter framför cykeln för att hinna stanna. Även ljuskäglans bredd är viktig eftersom den påverkar möjligheten att se hinder vid sidan av vägen. Därför testas hur bred ljuskäglan är 25 meter framför cykeln. Lampan med bredaste ljusbilden presterade en ljuskägla som var drygt 12 meter bred och en räckvidd på 42 meter, säger Anders Ydenius.

Här kan du ta del av Folksams rapport om cykellyktorna.

Folksam lanserar ny guide till de säkraste hantverkarbilarna

Posted on mars 17, 2020 by - Sak

För första gången har Folksam tagit fram en lista över de säkraste nya hantverkarbilarna, det vill säga transportbilar under 3,5 ton. Elva av 41 bilar får godkänt i Folksams analys av säkerheten.

I över 20 års tid undersökt nya personbilsmodeller utifrån hur säkra och bränslesnåla de är.

Nu breddar Folksam sina undersökningar av säkra bilar. För första gången har Folksam nämligen tagit fram en lista över de säkraste nya transportbilarna under 3,5 ton, även kallade hantverkarbilar.

Folksams har bedömt totalt 41 transportbilsmodeller. I undersökningen får elva av dessa bilmodeller utmärkelsen “Bra val”.

Samtidigt konstaterar Folksams forskare att säkerheten i lätta transportbilar är eftersatt, jämfört med personbilar.

– De utsätts inte för konsumentkrocktester i lika stor utsträckning som personbilar och det medför att säkerhetsutvecklingen inte skyndas på. Vid upphandling av transportfordon är ofta ekonomi och lastförmåga prioriterade och val av säkerhetsutrustning kan komma i andra hand, eftersom de ofta är tillval eller saknas helt, säger Anders Ydenius, forskare på Folksam, som ansvarar för granskningen.

För att få utmärkelsen ”Bra val” ska transportbilarna uppfylla vissa säkerhetsvillkor. Krocksäkerheten ska uppnå högsta nivå, det ska finnas möjlighet att ha autobroms och antisladd ska vara standard.

– Tyvärr går det inte att ha samma säkerhetskriterier för transportbilar som för personbilar, bland annat därför att de inte har samma nivå på säkerhetsutrustning. Bland transportbilarna har cirka 15 procent autobroms som standard på alla sina versioner – motsvarande bland personbilarna är ungefär 72 procent. Dessutom är autobromssystemen oftare av enklare typ utan fotgängar- eller cykeldetektion, säger Anders Ydenius.

Här är de säkraste transportbilarna enligt Folksam

Folksam har delat in transportbilarna i fyra storlekar: liten, mellan, stor och pickup. Här är listan med de modeller som får märkningen ”Bra val” och därmed uppfyller Folksam-forskarnas säkerhetskrav.

Bilmärke Modell
Liten Ford Transit Connect
Liten Peugeot Partner
Mellan Citroen Jumpy
Mellan Ford Transit Custom
Mellan Opel Vivaro
Mellan Peugeot Expert
Mellan Toyota Proace
Stor Volkswagen Crafter
Pickup Ford Ranger
Pickup Mercedes X-Class
Pickup Toyota Hilux

Här hittar du mer information om Folksams tester av transportbilar.

 

Folksam: Volvo, VW, Audi och Mercedes är säkrast för barnen

Posted on november 12, 2019 by - Sak

Volvo, Volkswagen, Audi och Mercedes är de bilmärken som får högsta säkerhetsbetyg för barn som åker i baksätet, enligt en färsk undersökning från Folksam.

Totalt har Folksam granskat 159 familjebilar. Alla dessa har fått betyget ”Bra val” i Folksams krocksäkerhetsrapport ”Hur säker är bilen? 2019”.

Granskningen visar att barnens säkerhet i baksätet varierar stort mellan olika bilmodeller.

Av de åtta bilmodeller som får det högsta betyget kommer fyra från Volvo. Det är: Volvo S90/V90 16-, Volvo V40 12–18, Volvo XC60 08–17 och Volvo XC60 17-. De fyra andra bilmodellerna som får högst betyg  är Audi A6 18-, Audi Q7 16-, Mercedes E-klass 16- och VW Touran 15- får högsta betyg.

− För att få högsta betyg i vår rankning av säkra familjebilar ser vi över vilka säkerhetssystem som finns i baksätet som framför allt skyddar barn som åker framåtvänt. Utöver autobroms som standard handlar det om att bilarna ska ha bältespåminnare, bältessträckare, bälteskraftbegränsare och sidokrockgardin som standard i baksätet samt att integrerad bilbarnstol erbjöds som tillval när bilen var ny, säger Anders Ydenius, trafiksäkerhetsforskare på Folksam i sin kommentar till undersökningen.

− Det enskilt viktigaste skyddet är bilbältet, så även för framåtvända barn i baksätet. Vi vet dessutom att bältespåminnare är mycket effektiva och är särskilt viktigt i baksätet då bältesanvändningen är lägre där. Även sidokrockgardiner som täcker bilens baksäte och minskar risken för skallskador på framåtvända barn, samt bältessträckare och bälteskraftbegränsare, som bland annat ger en minskad risk för nackskador, är viktiga system för att skydda barn i baksätet, säger Anders Ydenius.

Att erbjuda säkerhetssystem som standard i baksätet är mer sällsynt i äldre bilar, visar Folksams granskning.

Undersökningen visar också att det fortfarande är ovanligt med integrerade bilbarnstolar. Än så länge är det bara Audi, Mercedes Volvo och Volkswagen som erbjuder dessa som tillval i vissa modeller.

− Vi skulle gärna se att fler biltillverkare erbjuder integrerade bilbarnstolar bak i bilarna. De flesta barn som åker framåtvänt har en egen bilbarnstol, men en integrerad stol innebär att bilbarnstolen alltid är med, säger Anders Ydenius.

Här hittar du mer information om Folksams undersökning.