Etikett: hantverkarbilar

Folksam: Ett fåtal hantverkarbilar uppfyller säkerhetskriterierna

Posted on juli 6, 2023 by - Sak

Av 41 granskade modeller av hantverkarbilar är det endast 6 som uppfyller säkerhetskriterierna för Bra val, framgår det av en undersökning från Folksam. 

En utgångspunkt för Folksam granskning är att så mycket som var tionde bil som rullar på svenska vägar är en hantverkarbil. Den typen av fordon körs dessutom i genomsnitt 25 procent längre per år än en vanlig personbil.

Ändå väljer flera bilmärken att inte som standard inkludera sådana säkerhetssystem som autobroms och filvarningssystem.

— Det kan tyckas som bra nog att säkerhetssystemen finns som tillval, vår bild är dock att de ska ingå som standard — vi vill inte att köparen ska behöva göra ekonomiska överväganden mellan säkerhet och andra egenskaper. Inköp av hantverkarbilar görs inte sällan med en stram budget och då ska inte säkerheten kosta extra, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam.

Av 41 granskade modeller var det endast sex som visade sig uppfylla Folksams säkerhetskriterier för Bra val: Ford Ranger, Volkswagen Caddy, Volkswagen ID. Buzz, Isuzu D-Max, Toyota Hilux och Toyota Proace.

54 procent av hantverkarbilarna har autobroms som tillval. Fyra av de granskade bilmodellerna visade sig dock sakna autobroms helt och hållet; Maxus E-Deliver 3 19-, Maxus T90 22-, Nissan Interstar 22- och Renault Express 21-. Bilarna har släppts i nya modeller efter 2019, och Folksam menar att det får anses som klart bristfälligt att autobroms saknas på så nya bilmodeller.

Autobroms med fordonsdetektion introducerades på personbilar runt 2010 och har succesivt utvecklats till att kunna detektera även fotgängare och cyklister. Cirka 90 procent av alla nya personbilar har i dag fotgängarautobroms som standard, vilket kan jämföras med att endast 29 procent av hantverkarbilarna har det som standard på sina modeller.

— Vi ser att säkerhetsutrustning blir allt vanligare, vilket såklart är positivt, men utvecklingen går tyvärr mycket långsammare än för vanliga personbilar. Exempelvis saknas system som ska förhindra backningsolyckor genom nödbromsning, backningsolyckor står för cirka 11 procent av omkomna fotgängare i stadstrafik, avslutar Anders Ydenius.

För att få utmärkelsen ”Bra val” av Folksam krävs att vissa säkerhetsvillkor är uppfyllda. Några av kraven är fem stjärnor i krocktest, eller minst 40 procent bättre än medelbilen i Folksams undersökning, autobroms för bil och filvarningssystem som standard.

Folksam: Bara två hantverkarbilar uppfyller säkerhets- och miljökrav

Posted on april 22, 2022 by - Sak

Endast två modeller av lätta transportbilar avsedda för hantverkare uppfyller trafikforskarnas krav när det gäller säkerhet och koldioxidutsläpp — Volkswagen Caddy och Toyota Proace. Det framgår av Folksams lista över hantverkarbilar.   

Uppskattningsvis var tionde bil som rullar på svenska vägar är en hantverkarbil. Denna typ av bilar körs dessutom i genomsnitt 25 procent längre än en vanlig personbil per år.

Trots detta finns stora säkerhetsbrister bland denna typ av lätta transportbilar. Enligt Folksam är hantverkarbilar en fordonskategori som sällan krocktestas. Av de 44 nya modeller som säljs i Sverige har endast 64 procent som testats i Euro NCAP, motsvarande andel för personbilar är 85 procent.

— Vi ser att säkerhetsutrustning blir allt vanligare, men utvecklingen går mycket långsammare än för vanliga personbilar. Exempelvis har knappt en tredjedel av modellerna som säljs i Sverige idag standardutrustad autobroms på alla versioner, som jämförelsevis finns i över 90 procent av nya personbilar, säger Anders Ydenius, trafikforskare på Folksam.

Med sin sammanställning hoppas Folksams kunna göra det enklare för företag som står inför val av hantverkarbilar att välja rätt ur säkerhetssynvinkel och miljöhänsyn, samt även ur ett skatteperspektiv. Transportbilarnas koldioxidutsläpp är betydligt högre än för personbilar.

— Vid upphandling av transportfordon är ekonomi och lastförmåga ofta prioriterat, val av säkerhetsutrustning och vikten av utsläppsnivåer kommer lite i andra hand. Både el- och hybridbilar skulle göra stor klimatnytta i våra städer där hantverkarbilarna körs som mest, och bidrar till stora utsläpp, säger Anders Ydenius.

Folksam lyfter i sin sammanställning fram att om det inte är möjligt att ersätta diseldrivna fordom med nya eldrivna, är det möjligt att tanka med HVO100 som är en syntetisk diesel framställd ur biomassa vilket ger betydligt lägre utsläpp av växthusgaser. En bil som kan köras på HVO100 har beteckningen XTL i tanklocket.

Förutom Volkswagen Caddy och Toyota Proace, som får Folksams betyg ”Bra val”, ger Folksam även märkning till Isuzu D-Max och Toyota Hilux, trots att de har brister när det gäller utsläppskraven.

Folksam: Hantverkarbilars last kan orsaka svåra krockskador

Posted on november 17, 2020 by - Sak

Folksam har genomfört krocktester med typiska hantverkarbilar för att undersöka hur lasten i bilarna påverkar krocksäkerheten. Testet visar tydligt att skaderisken ökar kraftigt för personer i bilen i samband med en krock när det finns last som inte är förankrad.

I Folksams krocktest ingick två hantverkarbilar som lastades med vardera 270 kilo last. I det ena testet förankrades lasten, i det andra testet var lasten lös.

I båda testerna fick krockdockorna höga mätvärden på bröstkorg och underben. Det berodde på att stolar och ryggstöd pressades framåt av lasten vilket minskade benutrymmet och ökade krafterna mot bröst och buk.

– Testresultaten påvisar brister på flera punkter som medför en ökad skaderisk. Det handlar bland annat om att hyllsystemens infästningar i bilen lossnar och orsakar skada på föraren samt bilens förmåga att hindra lös last att tränga in i kupén. Testerna påvisade också problematiken med att säkra mycket last i hantverkarbilar, säger Anders Ydenius, Trafikforskare på Folksam.

I dag görs normalt inte krocktester med lastade bilar. Därför är kunskapen kring hur last påverkar säkerhetsnivån begränsad. Ungefär 10 procent av Sveriges fordon är lätta transportbilar, så kallade hantverkarbilar.

Folksams tester visar att även om lasten har förankrats korrekt, så finns stora risker med de hyllsystem som ofta finns i hantverkarbilar. I ett av testerna lossnade hela hyllsystemet och pressade både mellanvägg och förarstol framåt. Den skiljevägg som finns mot förarutrymmet höll heller inte för belastning från last i lastutrymmet.

– Hyllsystemstillverkare bör generellt ta ansvar att krocktesta hyllsystemen med last fastsatt i bil. De bör också tydligt ange hur mycket vikt hyllsystemet får lastas med för att klara en eventuell krock. Man bör även överväga om det bör finnas en registreringsbesiktning eller annan kontroll för att verifiera att hyllsystemet monterats på ett säkert sätt. I dagsläget får hyllsystemen monteras av vem som helst. De flesta som använder dessa fordon är nog inte medvetna om de krafter systemen utsätts för i en krock, säger Anders Kullgren, forskningschef på Folksam.

Testet med lös last visade att last som inte förankrades slungades mot den mellanvägg som skiljer lastutrymme från kupéutrymme. I testet gav mellanväggen efter så att lasten tog sig in i kupén.

– Det ligger ett ansvar på biltillverkaren i detta också. De säljer framför allt dessa bilar till hantverkare som ofta lastar relativt tungt. Det bör ligga på biltillverkarens ansvar att bilens surrnings­öglor inte bara dimensioneras för att hålla bilens maxlast vid körning, utan också kunna hålla lasten vid en krock. Vidare bör skiljeväggen mellan lastutrymme och kupé vara kraftig nog för att kunna ta hand om eventuell lättare lös last, säger Anders Kullgren.

Här kan du ta del av Folksams testrapport.