Etikett: Eu

Försäkringarna du bör se över om det blir en hård brexit

Om det blir en hård brexit bör europeiska konsumenter kontrollera sin motorförsäkring, vårdförsäkring och reseförsäkring innan man åker till Storbritannien. Branschorganisationen Insurance Europe presenterar i dag en checklista för konsumentförsäkringar i händelse av en brexit utan utträdesavtal.

Blir det en hård brexit eller inte? Skjuts Storbritanniens utträde ur EU upp? Blir det någon brexit överhuvudtaget?

Frågorna hopar sig kring det förvirrande politiska läget när det gäller Storbritanniens våndor inför brexit och utträdesavtalet. Samtidigt kryper brexitdatumet allt närmare. På fredag händer det — om det nu inte blir ett beslut om att skjuta upp hela processen.

En hård brexit — det vill säga ett utträde ur unionen utan något som helst utträdesavtal — är inte på något sätt utesluten.

Och blir det en hård brexit, då kan man inte ta för givet att försäkringar gäller i Storbritannien för EU-medborgare på samma sätt som hittills.

Den europeiska branschorganisationen Insurance Europe har gjort en sammanställning av vilka försäkringar som kan komma att påverkas mest av en hård brexit.

Några av de försäkringstyper konsumenter bör hålla koll på är, enligt Insurance Europe, motorförsäkringar, vårdförsäkringar och reseförsäkringar. I dag kan bilförare inom EU åka till Storbritannien utan problem, men blir det en hård brexit bör man kontrollera med sitt försäkringsbolag om det kan behövas ett grönt kort. Det EHIC-kort — där EHIC står för European Health Insurance Card — som gäller inom hela EU i dag kan bli värdelöst i Storbritannien efter en hård brexit. Därför finns det anledning att se över skyddet i reseförsäkringar och vårdförsäkringar för att säkerställa att man inte riskerar att stå utan vård på resa i Storbritannien.

Här hittar du hela checklistan för konsumenter i händelse av en hård brexit.

EU vill ta över uppgifter från FI — Sverige kritiserar förslaget

EU-kommissionen har lagt fram ett förslag som innebär att EU:s tillsynsmyndigheter på det finansiella området ska ta över vissa arbetsuppgifter som i dag ligger på de nationella tillsynsmyndigheterna, bland annat när det gäller tillsyn av värdepappersfonder. Sverige har tagit ställning mot förslaget. 

Den 22 januari hålls ett Ekofinmöte inom EU, där EU-ländernas finansministrar möts. En av punkterna på dagordningen handlar om en översynen av det europeiska systemet för finansiell tillsyn. EU-kommissionen presenterade i september 2017 ett antal nya förslag som gäller de europeiska tillsynsmyndigheterna Esma, Eba och Eiopa som arbetar med värdepapper, bank respektive försäkring.

Kommissionens förslag innebär bland annat att vissa europeiska fonder, leverantörer av datarapporteringstjänster, vissa prospekt samt kritiska referensvärden ska stå under direkt tillsyn av Esma istället för under de nationella tillsynsmyndigheterna, i Sveriges fall Finansinspektionen. Dessutom föreslås att de europeiska finansmyndigheterna ska styras av en nyinrättad kommitté med ledamöter som tillsätts av Europaparlamentet och ministerrådet, och att EU-myndigheterna får nya möjligheter att ta ut avgifter från företag under indirekt tillsyn.

Sverige har framfört kritik mot delar av förslaget eftersom man anser att det innebär oklara ansvarsförhållanden mellan EU-nivå och nationell nivå, och sämre förutsättningar att skapa en effektiv tillsyn. Sverige kritiserar också delar av förslaget som rör direkttillsyn och skriver att man befarar att den sammantagna konsekvensen av förslaget kan leda till en tillsyn som är mindre effektiv, mindre förutsägbar och sämre anpassad efter nationella förhållanden.

Här kan du som har ett Sak & Liv Premium-abonnemang ta del av dagordningen för Ekofinmötet. 

”Nytt EU-förslag kan skapa problem för pay-as-you-drive-försäkringar”

Den europeiska branschorganisationen Insurance Europe varnar för att ett nytt EU-förslag om personlig integritet i digital information i sin nuvarande utformning riskerar att skapa problem för pay-as-you-drive-försäkringar. 

Så kallade pay-as-you-drive-försäkringar är på väg att få ett genomslag i Sverige, med bland annat aktörer som Greater Than i samarbete med Moderna och Paydrive i samarbete med Gjensidige.

Försäkringsmodellen innebär att bilens hastighet och körskicklighet mäts med digital teknik, och att försäkringspremien sätts utifrån förarens körstil.

Men kanske kan ett nytt EU-förslag ställa till problem framöver för pay-as-you-drive-försäkringar.

EU-förslaget handlar om personlig integritet när det gäller digital information. Enligt den europeiska branschorganisationen Insurance Europe, som har reagerat negativt på EU-förslaget, finns det oklarheter när det gäller vilken typ av information som ett försäkringsbolag ska kunna lagra digitalt.

— Exempelvis förbjuder förslaget användande och lagring av data genom teknisk utrustning — som bland annat lagrar information för motorförsäkring med telematik — i många sammanhang och innebär inte något klart undantag som tillåter försäkringsbolag att använda data för att kunna erbjuda telematik-försäkringsprodukter. Utan ett sådant undantag kommer försäkringsbolag att drabbas av juridisk oklarhet, och kan tvingas dra tillbaka sådana produkter som kan göra det möjligt att erbjuda förare ett mer skräddarsytt försäkringsskydd, menar Insurance Europe.

Insurance Europe uppmanar nu EU att gå igenom förslaget för att undvika denna typ av oönskade effekter.

Här kan du ta del av hela ställningstagandet från Insurance Europe.

”Nya EU-regler gör att sparare riskerar drunkna i information”

Det finns en risk att svenska pensionssparare får sämre anpassad information på grund av nya EU-regler där svenska livbolag måste offentliggöra detaljrik information om sina aktieinnehav. Det skriver Svensk Försäkring i ett mycket kritiskt remissyttrande på promemorian ”Direktivet om ett ökat aktieägarengagemang”. 

Avsikten med de nya reglerna sägs vara att livbolagen ska bli mer engagerade i bolag man äger aktier i.

Men enligt Svensk Försäkring är detta missriktat och riskerar att bara bli ett slag i luften – och dessutom göra att pensionsspararna drunknar i informationen. I remissvaret som lämnades in den 30 augusti framför Svensk Försäkring mycket kritiska synpunkter mot innehållet i delar av förslaget.

– Vi tycker att engagemang i investeringarna bör uppmuntras och att försäkringsföretagen bör redovisa sin investeringsstrategi. Men att det nu införs en sådan skyldighet är knappast en uppmuntran utan snarare en piska som riskerar att leda till försämringar för de svenska pensionsspararna, säger Jonas Söderberg, ekonom på Svensk Försäkring, i en kommentar. 

Enligt förslaget ska livbolag från den 1 juli 2019 formulera diverse olika principer för sitt aktieägande. Dessa principer ska följas upp årligen. Bland annat ska bolagen redovisa hur man ställt sig i olika frågor på bolagsstämmor. Principerna och den årliga uppföljningen ska publiceras på livbolagens hemsida.

– Det finns en stor risk att den information som svenska pensionssparare är intresserade av kommer att drunkna i mängden detaljuppgifter till följd av dessa nya skyldigheter beslutade av EU. En del svenska livförsäkringsföretag äger aktier i långt över 100 bolag. De nya skyldigheterna innebär att företagen årligen måste göra omfattande redovisningar om sitt engagemang för vart och ett av dessa bolag. Dessutom kommer de nya skyldigheterna att leda till betydande merkostnader för företagen, vilket till viss del kan spilla över på pensionsspararna, menar Jonas Söderberg.

Här hittar du hela remissyttrandet från Svensk Försäkring. 

Tummen upp för EU:s förslag till nytt motorförsäkringsdirektiv

Både Svensk Försäkring och Finansinspektionen tillstyrker i stort förslaget till nytt motorförsäkringsdirektiv inom EU, framgår det av remissyttranden. 

Svensk Försäkring skriver i sitt yttrande, gemensamt med Trafikförsäkringsföreningen, att man är positiv till förslaget om harmonisering av beloppen vid trafikskador: 

– Svensk Försäkring och Trafikförsäkringsföreningen konstaterar i ett gemensamt remissyttrande till Justitiedepartementet att den svenska trafikskadelagen uppfyller de förändringar som föreslås. Däremot behöver skyddet för svenskar som skadas vid trafik i andra länder förbättras i linje med vad Kommissionen nu föreslår. Det på kontinenten ofta dåliga skyddet under trafikförsäkringen kan verka negativt på den fria rörligheten inom den europeiska gemenskapen, heter det i presentationen av remissyttrandet.

Svensk Försäkring/TFF har även några mer kritiska synpunkter på EU-förslaget. 

Man menar att definitionen av vilka fordon som ska omfattas av direktivet inte är tillräcklig. Dessutom påpekar man att förslaget om ett standardiserat intyg om skadehistorik inte stämmer överens med verkligheten. Detta eftersom många försäkringsbolag inte använder bonus-/malussystem och där det sker en utveckling mot att försäkringspremien styrs av en app kopplad till bilen.

– Dessutom skulle svenska försäkringstagare diskrimineras då vårt försäkringsskydd är betydligt mer omfattande än vad det är på kontinenten.

Även Finansinspektionen tillstyrker förslaget i sin helhet. En kompletterande synpunkter från inspektionen är om det standardiserade intyget om skadehistorik även ska innehålla nollskador, det vill säga skador som inte kostar försäkringsbolaget någonting. FI påpekar också att vissa begrepp i den svenska lagstiftningen, som gäller intyget om skadehistorik, skiljer sig från EU-begreppen. FI efterfrågar ett klargörande om vilken praktisk innebörd detta är tänkt att ha.  

Här kan du läsa yttrandet från Svensk Försäkring/Trafikförsäkringsföreningen. 

Här är remissyttrandet från Finansinspektionen.