Etikett: Johan granholm

If: Halvering av antalet dödsolyckor i jultrafiken

Posted on december 22, 2023 by - Sak

På 20 år har antalet dödsolyckor i jultrafiken mer än halverats, rapporterar If som har sammanställt statistik över landets mest olycksdrabbade vägar.

Enligt Ifs statistik inträffade i mitten av 00-talet uppemot 30 dödsfall per år i trafiken under julhelgerna. De senaste åren är det endast drygt 10 personer per år som förolyckats.

— Vi kan se att de stora samhällssatsningar på trafiksäkerhet de senaste åren ger resultat. Det i kombination med säkrare bilar leder till färre dödsolyckor. Men trots det hårda arbetet så sker det ändå dödsolyckor på våra vägar varje jul och det är upp till oss alla som är ute och kör att försöka förhindra det. Att hålla hastighet och avstånd är bland det viktigaste vi kan göra, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If, i en kommentar.

If konstaterar också att det faktum att julafton i år inträffar på en söndag i bästa fall kan innebära att inte alla bilister ger sig ut samma dag.

Statistik över de mest olycksdrabbade vägsträckorna under december och januari visar att E6:an genom Göteborg är den vägsträcka där polisen de senaste fem åren har rapporterat flest olyckor i december och januari.

If: Rekordmånga stölder av elcyklar under förra året

Posted on april 20, 2023 by - Sak

Under förra året anmäldes stölder av elcyklar: 14 837 stycken. Det är 55 procent fler än år 2020 då Brottsförebyggande rådet började särredovisa stölder av elcyklar, rapporterar If.

Ökningen av antalet elcykelstölder innebär att nästan var fjärde stulen cykel förra året var eldriven. Totalt anmäldes 62 697 cykelstölder under förra året i Sverige.

— Det här är dyra och eftertraktade cyklar som är lätta att sälja vidare. Det gör dem väldigt stöldbegärliga, säger Johan Granholm, motorexpert på If, i en kommentar.

April och maj är den tid på året då cykelstölderna tar fart, och i takt med att elcyklarna blir vanligare ökar också stölderna.

— Vi ser en ökning av stölderna och med tanke på den stora populariteten av elcyklar så ser vi att trenden kommer att hålla i sig. De här cyklarna kostar ofta mångdubbelt mer än en vanlig cykel, så vår starka rekommendation är att vara väldigt noga med lås, säger Johan Granholm.

Ett batteri till en elcykel kan kosta 3 000 kronor. Det kan med andra ord vara ett dyrbart misstag att lämna kvar det på cykeln. Många försäkringsbolag har som krav att batteriet plockas bort från en parkerad cykel för att den drabbade ska kunna få ut full ersättning vid stöld, ersättningen kan annars minska med uppåt 50 procent. Att låsa fast cykeln med ett bra lås är en annan viktig förebyggande åtgärd.

— Dyrare cykel kräver ofta ett dyrare lås. Tjuvarna kan komma med vinkelslip, dyrk eller frysa och slå med hammare. Det är bara de kraftigaste godkända låsen, bygellås eller kätting som står emot en längre stund vid stöldförsök. Komplettera gärna med ett spiral- eller vajerlås så att du kan låsa fast hjulen. Lås alltid fast cykeln i ett fast föremål med antingen ett godkänt bygel- eller kättinglås, säger Johan Granholm.

Enligt statistiken är också de regionala skillnaderna stora. Halland sticker ut med flest elcykelstölder per invånare. Det är också i Halland som de stulna elcyklarna utgör högst andel av alla stulna cyklar, 37 procent.

Den överväldigande majoriteten av alla cykelstölder klaras aldrig upp, eftersom det sällan går att identifiera en gärningsman.

År 2020 hanterade polisen 77 300 cykelstölder varav 5 000 ledde till utredning, men bara 308 klarades upp. Andelen elcykelstölder som klaras upp är högre än för andra cykelstölder, men uppklaringsprocenten ligger ändå inte högre än 1 procent.

— Det är olyckligt att inte fler cykeltjuvar åker fast när så många drabbas av detta varje år. Det är viktigt att stöldmärka sin cykel och alltid polisanmäla stölden, då har du ändå en lite bättre chans att få tillbaka din elcykel. Var också noga med kvitto och dokumentation om du handlar begagnat, det försvårar för den här kriminella verksamheten, säger Johan Granholm.

Elcykelstölder i Sverige 2022 län för län
Kommun Antal anmälda elcykelstölder Andel av alla cykelstölder Elcykelstölder per 10 000 invånare
Halland 955 37 % 28
Skåne 3 541 31 % 25
Östergötland 880 25 % 19
Örebro 532 16 % 17
Gotland 94 24 % 15
Uppsala 604 17 % 15
Västra Götaland 2 367 27 % 14
Västmanland 340 18 % 12
Kronoberg 242 24 % 12
Jönköping 425 25 % 12
Västerbotten 307 18 % 11
Kalmar 265 20 % 11
Södermanland 294 21 % 10
Stockholm 2 336 21 % 10
Jämtland 124 20 % 9
Blekinge 145 24 % 9
Gävleborg 228 16 % 8
Värmland 210 17 % 7
Dalarna 188 17 % 7
Västernorrland 115 19 % 5
Norrbotten 86 10 % 4

Källa: Brå.

If: Var fjärde mopedbil var inblandad i en olycka 2021

Posted on maj 18, 2022 by - Sak

If rapporterar att var fjärde mopedbil som var försäkrad hos If anmäldes skadad under 2021. Det vanligaste är vagnskador till följd av att man kör av vägen eller krockar med annat fordon. Det förekommer även allvarliga krockar med personskador.

Antalet mopedbilar ökar snabbt i Sverige. Sedan 2018 har mopedbilarna ökat med nästan 50 procent. Flest mopedbilar per invånare finns i Osby i Skåne, följt av Danderyd och Upplands-Bro.

Men med den ökade populariteten följer också skador. Ifs statistik visar fortsatt skadefrekvens på mopedbilar under 2021. Det innebär att skadenivån under förra året är tillbaka på ungefär samma nivå som 2019.

– Under pandemiåret 2020 kunde vi se en minskning av skador på mopedbilar. Flera skolor hade hemundervisning och ungdomar förflyttade sig mindre, vilket troligtvis bidrog till att mopedbilarna inte användes lika mycket, säger Johan Granholm, motorexpert på If.

Enligt If kan det ge detta en falsk känsla av trygghet att mopedbilarna har en kaross. Nationalföreningen för trafiksäkerhet har konstaterat att mopedbilar saknar viktiga säkerhetssystem som vanliga personbilar har. Mopedbilarna har exempelvis svagare kaross, sämre säkerhetsbälten och har bristfälliga versioner av krockkuddar. Eftersom mopedbilar får köras på allmänna vägar där andra fordon kan köra upp till 100 kilometer i timmen kan en krock kan få katastrofala följder.

If betonar att det vilar ett stort ansvar på föräldrar till barn som har mopedbil.

— Det är viktigt att föräldrar tar ansvar för sina barns säkerhet. Om ditt barn kör mopedbil, åk med i passagerarsätet och se till att barnet kör tryggt. Glöm inte heller att testa olika väglag och väder. Diskutera trafiksäkerhet hemma och öva regler tillsammans, säger Johan Granholm.

Några av Ifs tips för säkrare körning av mopedbil
  • Säkerheten kan variera mellan olika tillverkare — välj en så säker mopedbil som möjligt!
  • Byt till vinterdäck när det är vinterväglag!
  • Använd alltid säkerhetsbälte.

If: Flest trafikolyckor inträffar dagarna före jul

Posted on december 22, 2021 by - Sak

De senaste tio åren har 142 personer omkommit och över 10 000 skadats i samband med trafikolyckor kring jul- och nyårshelgerna, visar en sammanställning från If.

Sammanställningen bygger på polisrapporterade trafikolyckor och uppgifter från Transportstyrelsen.

Antalet skadade i trafikolyckor under jul- och nyårshelgerna det senaste decenniet har varierat mellan 700 och 1 400  personer per år. Julen för tio år sedan, år 2011, var den helg då det inträffade flest olyckor.

De senaste tio åren har samtidigt 142 personer omkommit i jul- och nyårstrafiken. År 2018 sattes ett dystert rekord då hela 26 personer omkom i trafiken under jul- och nyårshelgerna.

— Vi känner alla till att risken för en olycka i jultrafiken är hög. Du kanske jagar sista julklapparna eller försöker hinna fram till julfirandet i tid samtidigt som väglaget är dåligt. Vårt tips är att vara ute i god tid så att du slipper stressa. Det är viktigt att du håller avstånd till framförvarande fordon och tänk på att bromssträckan är mycket längre när det är halt väglag, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If, i en kommentar.

Enligt en undersökning från If planerar fyra av tio att resa kring jul och nyår. De allra flesta reser inom landet och en majoritet av resorna sker med bil. Panelundersökningen genomfördes i november av Syno International och besvarades av 1 020 respondenter från flera onlinepaneler.

Men att många ger sig ut på vägarna för att ta sig till och från julfirandet innebär givetvis också en ökad risk för olyckor.

— Vi rekommenderar att man har bra vinterdäck och fyller på spolarvätska innan man ger sig iväg. Se även till att ha med varningstriangel, isskrapa, snöskyffel, reflexväst, något att dricka och äta och extra filtar, då risken att fastna i långa köer är mycket vanligare i jultrafiken. Den som kör elbil behöver planera in lite tätare laddstopp då räckvidden förkortas när det är kallt ute och för att se till att ha tillräckligt med el kvar för att hålla värmen om man blir stående i några timmar i bilköer efter till exempel en olycka. Hur mycket en elbil drar för att hålla värmen varierar ganska mycket beroende på märke och modell, men det kan löna sig att sänka både hastighet och innertemperaturen några grader och använda stols- och rattvärme istället för att förlänga räckvidden, säger Johan Granholm.

En positiv trend när det gäller olycksstatistiken är att antalet olyckor i jultrafiken den senaste femårsperioden har minskat jämfört med tidigare femårsperioder.

— De vägar som har högst risk för allvarliga skador är landsvägar som inte är mötesseparerade och där hastigheten ofta är ganska hög. En frontalkollision kan bli ödesdiger. Även Europavägar har många allvarliga olyckor, främst på grund av att hastigheten är hög och det är lätt att bli ouppmärksam när körningen kan vara väldigt monoton, lägg till trötthet på det och du har en farlig kombination. Tänk på att stanna ofta och sträcka på benen, drick tillräckligt med vätska och glöm inte matpauserna, säger Johan Granholm.

Här är några av Ifs tips inför bilresan i jul:

  • Var utvilad, ta god tid på dig och rasta ofta.
  • Välj en säker väg. Var extra försiktig på landsvägar som inte är mötesseparerade.
  • Packa rätt: Tung last ska placeras så långt fram i bilen som möjligt. Om du har en kombibil använd lastnät eller ett lastgaller.
  • Använd vinterdäck med minst 4 mm mönsterdjup.

If: Viltolyckorna i Sverige har ökat med 40 procent på tio år

Posted on september 14, 2021 by - Sak

Efter en tillfällig nedgång av viltolyckorna i Sverige under förra året, har nu den ökning som pågått de senaste tio åren fortsatt. Det konstaterar If som har gått igenom hur frekvensen av viltolyckorna har förändrats sedan början av 2010-talet. Enligt sammanställningen är antalet viltolyckor i dag 40 procent högre än för tio år sedan. 

Ifs sammanställning visar att under perioden januari till augusti i år har det rapporterats sammanlagt 36 766 viltolyckor, vilket 2 145 fler än i fjol, motsvarande en uppgång med 6 procent.

– Viltolyckor är ett stort problem i Sverige. Vi har sett en ökning av dessa under flera år. År 2020 minskade olyckorna något, men nu ser vi en uppgång igen, säger Johan Granholm, motorexpert på If, i sin kommentar.

Över tid har viltolyckorna ökat kraftigt. Under de senaste tre åren anmäldes 54 463 fler olyckor än under motsvarande tid i början av 2010-talet. Det motsvarar en ökning med cirka 40 procent.

Oktober och november är de månader då det sker flest olyckor med vilt. De kommande månaderna kan vi vänta oss omkring 15 000 incidenter, motsvarande 250 per dag. Ifs sammanställning visar att Kalmar och Kronoberg är de mest olycksdrabbade länen i relation till antalet bilister.

– I gryning och skymning löper man störst risk för viltolyckor, det är då som flest djur förflyttar sig för att leta föda. Håll uppsikt längst med vägkanterna och anpassa farten och försök förutse var djur kan dyka upp. Var extra vaksam då viltstängsel upphör, säger Johan Granholm.

Tre fjärdedelar av viltolyckorna sker i kollision med just rådjur. Sedan början av 2010-talet har antalet olyckor med rådjur i landet ökat med 37 procent.

– Är du på väg att krocka med rådjur ska du bromsa i första hand och styra undan i andra. Risken för personskador är mycket större om du gör en okontrollerad undanmanöver och, eller, krockar med mötande trafik, säger Johan Granholm.

Viltslag Antal olyckor

2018–2020

 Antal olyckor

2010–2012

 Ökning/

minskning
Rådjur 139 448 101 627 +37 %
Vildsvin 21 850 9 290 +135 %
Älg 16 160 19 184 −16 %
Dovhjort 9 429 2 861 +230 %
Kronhjort 1 303 858 +52 %

If påpekar att viltolyckor riskerar att bli kostsamma om man saknar försäkring.

– De djurkollisioner som If ersatte under 2020 kostade i genomsnitt 32 500 kronor att reparera, så det är en betydande kostnad varje år, säger Johan Granholm.

– Det är viktigt att se över sin försäkring. För att få ersättning för skador på din bil vid viltolycka så behöver du ha en helförsäkring på bilen.

Vissa tilläggsförsäkringar kan ge reducerad självrisk vid kollision med djur och även ge viss ersättning vid halvförsäkring.

Ifs tips för att minska risken för viltolyckor

Det här är några av Ifs tips för att minska risken för viltolyckor:

  • Anpassa farten och tänk på att djuren ofta rör sig i skymning och gryning och de kommer sällan ensamma.
  • Var extra uppmärksam vid åkrar, sjöar, föryngringsytor och där viltstängslet upphör eller börjar.
  • Djuren drar sig dit maten finns och vildsvin gillar ekollon, älgar gillar granskott.
  • En svart sopsäck på en plogpinne betyder varning för lösdrivande renar.

Ifs tips om viltolyckan är framme

Det här är Ifs tips om en viltolycka har inträffat:

  • Sätt ut varningstriangeln.
  • Stanna och märk ut platsen för olyckan med ett plastband eller liknande.
  • Även om djuret inte är skadat, ring polisen på 112 och uppge var du befinner dig.
  • Gör en anmälan till ditt försäkringsbolag om fordonet skadas.

If: Här är svenska folkets största fasor inför bilsemestern

Posted on juli 13, 2021 by - Sak

If har tagit fram en lista över vad svenska folket fruktar mest inför sommarens bilresor på semestern. Överst på listan ligger problem med motorn under körning så att bilen stannar. 

If har frågat 1 500 svenskar vad de fruktar mest som kan hända när de är på en lång resa eller svensk semester med bil, bortsett från kollisioner eller olyckor. Undersökningen gjordes av Syno International under juni.

Enligt undersökningen tycker mer än varannan svensk — 54 procent — att motorproblem under körning så att bilen stannar vore det som vore mest jobbiga att råka ut för. Näst vanligaste svaret är att bilen inte alls startar, vilket anges av 39 procent. En av tre tycker att punktering hör till det värsta som kan hända. 13 procent är rädda för att fastna till exempel på en skogsväg.

– Vi ser att många är oroliga över att bilen inte ska starta på semestern. För att undvika motor- och startproblem är det A och O att följa bilens serviceintervall. Om bilen är helt ny är inte ett dåligt batteri ett problem, men efter tre eller fyra år är det troligt att startbatteriet försvagas så mycket att det bör bytas ut. För vissa elbilar krävs byte av 12-voltsbatteriet vart tredje år. Tänk även på att köra lite längre sträckor (ca 10-15km) då och då så att batteriet hinner laddas upp, säger Johan Granholm, motorexpert på If, i en kommentar.

Om olyckan ändå är framme är det bra att i förväg ha kollat upp vad som ingår i bilförsäkringen.

– Se över din bilförsäkring innan du ger dig av. Om du har halv- eller helförsäkring kan du få hjälp med bärgning om fordonet skadas under färden, om du råkar ut för ett driftstopp eller om föraren blir plötsligt sjuk eller skadad, säger Johan Granholm.

En annan rekommendation inför bilsemestern är att köra med rätt däck. Enligt statistik från Däckrazzia körde 7,9 procent med vinterdäck i 2019 års däckrazzior. Vinterdäck på sommarvägar är även betydligt instabilare. Redan vid 70 km/h klarar de flesta inte av en klassisk undanmanöver med vinterdäck utan att få okontrollerad sladd.

– Vi rekommenderar att byta till sommardäck så fort det blir torrt väglag för att kunna känna sig trygg. Dessutom är det mer ekonomiskt att köra med sommardäck så här års. Vinterdäck slits 20 procent snabbare på vägbana som är varmare än 15 grader och framför allt så blir bromssträckan 15-20 procent längre enligt mätningar som VTI genomfört, säger Johan Granholm.

Så här svarade svenska folket om vad man fruktar mest på semesterresa med bilen

? (Tre svar möjliga):

Totalt Män Kvinnor
Att få punktering 33,36% 29,70% 37,10%
Slut på bränsle eller el långt från bensinstation eller laddningspunkt 19,89% 16,20% 23,70%
Låsa mig ute ur bilen 13,56% 12,10% 15,10%
Nyckeln fungerar inte 9,78% 8,90% 10,70%
Få motorproblem under körning så att bilen stannar 53,49% 50,70% 56,40%
Att bilen inte startar 38,70% 39,30% 38,10%
Att fastna (t.ex. på en skogsväg) 12,74% 12,40% 13,00%
Annat 0,99% 1,30% 0,70%
Inget av ovan, oroar mig inte för något 15,69% 18,90% 12,40%
Har inte bil / använder inte bil 0,82% 0,20% 1,50%

 

If: Explosiv ökning av antalet olyckor med A-traktorer

Posted on juni 16, 2021 by - Sak

Antalet olyckor med A-traktorer med personskador som följd har ökat kraftigt, visar färsk statistik från If. Mellan år 2019 ökade antalet olyckor med personskador från 6 till 40! 

If hänvisar till att statistik visar att det i slutet av 2020 fanns cirka 33 000 A-traktorer registrerade i Sverige. Det innebär att antalet A-traktorer de senaste fem åren har ökat med hela 79 procent!

En anledning till den ökade populariteten är att det har blivit lättare att bygga om mer moderna bilar till A-traktorer. I juli förra året tog Transportstyrelsen bort kravet på att fordonet endast får göra 10 kilometer i timmen på lägsta växeln vid två tredjedelar av ursprungsmotorns maximala varvtal, vilket betyder att man inte längre behöver bygga fordonen med dubbla växellådor.

– Enligt statistik från If så har olyckor med personskada som följd ökat kraftigt de senaste åren. 2019 hade vi 6 personskador och 2020 ökade det till 40 stycken. Fram till sista maj 2021 har vi redan registrerat 23 personskador så det ser tyvärr ut som att ökningen håller i sig även 2021, säger Johan Granholm, motorexpert på If, i en kommentar.

If kan även se att antalet skador på det egna fordonet ökat mycket. Antalet anmälda fordonsskador ökade från 176 stycken år 2019 till 252 skador år 2020. Det korrelerar med A-traktorns ökade popularitet.

If ställer sig nu frågan om körkortsutbildningen behöver anpassas till A-traktor.

– Man får köra en A-traktor med ett körkort med behörighet AM, samma som för EU-moped. Det innebär en tolv timmar lång utbildning, varav fyra timmar praktisk träning. Det går även bra att köra en A-traktor med traktorkörkort, men frågan är hur väl AM-körkortet för moped förbereder en för att köra en A-traktor. Man tar mycket mer plats på vägen och får bara köra i 30 kilometer i timmen, så det gäller att hålla koll på stressade medtrafikanter som kan ta större risker för att komma förbi, säger Johan Granholm.

Sedan den 20 maj 2018 är det krav på besiktning av A-traktorer. Första gången ska ske senast 48 månader efter den månad då den togs i bruk för första gången. Därefter ska besiktning ske inom 24 månader från föregående godkända kontrollbesiktning.

– Det är jättebra för trafiksäkerheten att vi sedan ett par år har besiktningskrav på dessa fordon så att de kontrolleras. Det är även bra med de nya reglerna som gör att man inte behöver bygga om bilarna, utan bilens ursprungliga deformationszoner och övriga hjälpsystem är intakta, säger Johan Granholm.

Så mycket har olyckorna ökat!

Typ av skada Trafik – egendom Trafik – personskada Vagnskada
2017 57 5 84
2018 120 9 124
2019 192 6 176
2020 268 40 252
2021 (t.o.m. 31/5) 127 23 112
Totalt 764 83 748

Tabellen visar Ifs skadestatik för A-traktorer från 2017 och framåt.

If: Mopedskadorna har ökat med 91 procent på två år

Posted on juni 1, 2021 by - Sak

Antalet anmälningar om mopedskador har stigit dramatiskt de senaste åren, rapporterar If. Mellan 2018 och 2020 ökade antalet skador på mopeder som rapporterades till If med 91 procent.

Varje år sker omkring 2 000 skador bland mopedister. Enligt polisrapporterade olyckor har i genomsnitt fem mopedister avlidit per år de senaste fem åren.

Även antalet anmälningar om skador på mopeder som rapporteras till If har ökat. Mellan 2018 och 2020 var ökningen nästan 91 procent. Detta hänger framförallt samman med att antalet försäkrade mopeder har ökat kraftigt. Antalet registrerade mopeder i trafik har ökat med 39 procent de senaste tio åren.

Bland EU-mopederna återfinns även mopedbilar som mer än tredubblats i antal på tio år. Mopedbilar är väldigt populära bland yngre.

Det senaste året har förmodligen många köpt moped för att slippa trängas i kollektivtrafiken under pandemin.

Dock har risken för att råka ut för en olycka minskat något sedan 2018, enligt Ifs statistik.

– Fler mopeder på vägarna innebär också fler anmälda skador men vår statistik visar samtidigt att risken för att råka ut för en olycka har minskat något, vilket kan bero på att vi får fler personer med mopedkörkort ute i trafiken, som trots allt fått en utbildning och är bättre förberedda för dagens trafikmiljö, säger Johan Granholm, motorexpert på If, i en kommentar.

De flesta olyckorna med mopeder inblandade inträffar i städer. I stan kan bilister ha svårt att upptäcka mopedförare och därför är det viktigt att placera sig i bilistens synfält och försöka förstå vad bilförarens tänker.

– För den mopedförare som kör i stan så är det viktigt att söka ögonkontakt och att alltid vara beredd på att bromsa eller väja. Bilförare kan även ha svårt att upptäcka en moped som kommer körande bakifrån. Det är extra farligt vid omkörning och vid vänstersväng så var extra vaksam vid dessa trafiksituationer, säger Johan Granholm.

Det här är några av Ifs tips för den som kör moped:

  • Se till att ha rätt trafikutbildning.
  • Se över mopedens skick – kontrollera att belysning och bromsar fungerar.
  • Använd alltid en godkänd hjälm.
  • Kör aldrig med alkohol i kroppen.
  • Kör endast laglig moped som inte är trimmad.

If varnar för att inte skotta bort snön från bilen

Posted on januari 28, 2021 by - Sak

Slarv med att sopa bilen ren från snö kan bli både farligt och dyrt, varnar If. 

If påpekar att många inte vet är att det är olagligt att låta snön ligga kvar på biltaket när man är ute och kör i trafiken. Snö på taket kan räknas som oförankrad last, och kan ge 1 500 kronor i böter.

– Hur bråttom man än har när man ska ge sig iväg är det livsviktigt att förbereda bilen. Snö på taket kan åka av under färden och leda till allvarliga olyckor. Det är särskilt farligt om temperaturen ligger runt nollan och tung snö rasar ner från biltaket. Vid en inbromsning kan hela snötäcket hamna på vindrutan och skymma sikten. Snö som blåser ner från taket kan även störa förare bakom, säger Johan Granholm, motorexpert på If.

Något annat som bilister slarvar med är att skrapa rent rutorna innan man kör iväg.

– Skrapa alltid rutorna rena från frost. Istäckta rutor begränsar sikten och gör det svårare att se andra trafikanter. Om du har slarvat riskerar du att åka fast för vårdslöshet i trafik, ett brott som ger dagsböter och som kan påverka körkortet, säger Johan Granholm.

Även registreringsskylten måste sopas ren från snö. Om den inte är läsbar kan även detta medföra böter. Självklart måste också bilens lysen måste vara fria från snö.

Det här är några av Ifs tips när det gäller bilkörning i vinterlandskap

    • Sopa snön av hela bilen, inklusive fram- och baklyktor samt registreringsskylt innan du ger dig ut i trafiken
    • Skrapa rutorna fria från is så att du har god sikt. Ha alltid en snöborste och vass isskrapa liggande i bilen.
    • Använd vinterdäck mellan 1 december och 31 mars om det är vinterväglag
    • Håll avstånd till dina medtrafikanter för att ge dig en större chans att hinna bromsa om det sker en olycka, eller ett plötsligt stopp i trafiken

If: Byt till sommardäck redan nu — för säkerhets skull

Posted on april 9, 2020 by - Sak

If påpekar att det är hög tid att byta däck på bilen för den som ännu inte har bytt till sommardäck. Enligt If är det — tvärtemot vad många tror — trafikfarligt att köra med odubbade vinterdäck när det inte längre är vinterväglag. 

If hänvisar till tester från Statens väg- och transportforskningsinstitut, som visar att bromssträckan för nya dubbfria vinterdäck är mellan 15 och 20 procent längre på torr och våt asfalt jämfört med nya sommardäck.

– Det pratas mycket om hur viktigt det är med vinterdäck när det är snö och is på vägen, men det pratas inte lika mycket om farorna med att köra med vinterdäck på sommarhalvåret, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If, i en kommentar.

Vinterdäck på sommarvägar är också mer instabila; särskilt vid undanmanövrar.

– Vi rekommenderar att byta till sommardäck så fort det blir torrt väglag, för att kunna känna sig trygg bakom ratten. Dessutom är det mer ekonomiskt att köra med sommardäck så här års. Vinterdäck slits nämligen 20 procent snabbare på vägbana som är varmare än 15 grader, säger Johan Granholm.

Perioden för att kunna använda dubbdäck har i år förlängts till den 30 april, på grund av läget med corona-smittan. Normalt är det annars inte tillåtet att köra med dubbade vinterdäck under perioden 15 april—1 oktober, om det inte råder vinterväglag.

1 000 skadas svårt i vintertrafiken — If uppmanar till däckbyte

Posted on november 14, 2019 by - Sak

Varje vintersäsong inträffar tusentals trafikolyckor. Över 1 000 personer skadas allvarligt, konstaterar If som nu uppmanar alla bilister att byta till vinterdäck i tid.  

Enligt en undersökning från If förra året väntar var femte bilist fram till sista dagen — den sista november — med att byta till vinterdäck. Endast sex av tio följer rekommendationen om att låta väderleken bestämma när det är dags att skruva av sommardäcken.

– Sista datumet är förstås inte att betrakta som en rekommendation – helst ska man ju ha bytt till vinterdäck i god tid innan dess. Det är viktigt att man inte stirrar sig blind på kalendern, utan istället fokuserar på temperatur och väglag, säger Johan Granholm, motorexpert på försäkringsbolaget If.

– SMHI har utfärdat varningar om snö och halka. Den som inte har bytt till vinterdäck när novemberhalkan slår till utsätter både sig själv och andra för onödiga risker. Frosthalkan är särskilt lömsk – den är oftast helt osynlig vilket gör det mycket riskabelt på vägarna, speciellt om sommardäcken fortfarande sitter på.

Det är lag på att använda vinterdäck mellan den 1 december och den 31 mars, om det är vinterväglag ute. Den 1 oktober har man laglig rätt att sätta på dubbdäcken. Senast den 15 april måste man byta bilens dubbdäck. Om det är snö och is på vägen får man dock köra med dubbdäck tills snön och isen försvinner.

If: Viltolyckorna blir fler — och krockar med vildsvin ökar mest!

Posted on oktober 15, 2019 by - Sak

Förra året inträffade närmare 64 000 olyckor i landet — och trenden pekar mot en fortsatt ökning i år, rapporterar If i dag på morgonen. Mest ökar olyckorna med vildsvin inblandade — ökningen av vildsvinsolyckor är över 30 procent jämfört med föregående år! 

If har även räknat ut hur stor risken är att drabbas av viltolyckor i olika delar av landet. Det har man gjort genom att sätta antalet viltolyckor i relation till antalet registrerade personbilar.

Sammanställningen visar att Kalmar län är den del av landet där man riskerar att drabbas av flest viltolyckor, följt av Kronobergs och Södermanlands län.

I Kalmar län inträffade, till och med september i år 23,8 olyckor per 1 000 bilar. I Kalmar län är det nästan tre gånger så stor risk att råka ut för en viltolycka jämfört med genomsnittet för landet som helhet, där motsvarande tal är 8,7 viltolyckor per 1 000 bilar.

– Viltolyckor fortsätter att vara ett stort problem i Sverige. Störst är risken i gryning och skymning när många djur förflyttar sig för att leta föda, påpekar Johan Granholm, motorexpert på If, i en kommentar i ett pressmeddelande.

En jämförelse med motsvarande period föregående år visar att viltolyckorna i hela landet har ökat med drygt 2 procent. Bakom en stor del av ökningen nationellt de senaste åren ligger vildsvinen, där olyckorna blivit fler sett till såväl absoluta tal som till andelen av de totala antalet viltolyckor. Fram till sista september i år rapporterades 4 553 olyckor med vildsvin, en ökning med över 30 procent jämfört med motsvarande period 2018 då det inträffade 3 469 olyckor med vildsvin inblandade.

– Vi har sett under flera år nu att vildsvinsolyckorna blivit fler, och det ser ut att bli en rejäl ökning i år igen. Dessutom leder olyckor med vildsvin ofta till dyra skador på personbilar, eftersom de är låga, kompakta och tunga, säger Johan Granholm.

If bedömer att en krock med en älg i genomsnitt ger skador på bilen för omkring 30 000 kronor, medan vildsvin ger skador för närmare 40 000 kronor. Kollision med rådjur ger skador för omkring 15 000 kronor.

Statistiken över viltolyckor har tagits fram av Nationella Viltolycksrådet, där If är medlem.

Allt fler skador med mopedbilar

Posted on september 2, 2019 by - Sak

Skadorna med mopedbilar har ökat kraftigt de senaste åren, och trenden för 2019 pekar på fortsatt många skador i år. Det visar en genomgång av skadestatistik som If har gjort.

Antalet mopedbilar på vägarna fortsatt öka. Enligt Moped- och motorcykelbranschens Riksförbund har 1 380 mopedbilar registrerats mellan januari och augusti i år. Det är en ökning om 78 procent jämfört med de 777 nya mopedbilar som registrerades under samma period 2018.

Enligt Ifs statistik ökade vagn- och personskadorna kraftigt under fjolåret. De fortsätter att öka öven i år, men inte i samma höga takt. Antalet personskador ligger hittills på samma nivå som i fjol.

– Vi har sett kraftiga ökningar de tre senaste åren, så det är förstås positivt att den trenden åtminstone inte verkar fortsätta i samma takt, säger Johan Granholm, motorexpert på If.

Men risken med mopedbilarna är fortfarande uppenbara, fortsätter han:

– Det rör sig fortfarande om många olyckor, och en hög andel som resulterar i allvarliga skador. Då en mopedbil endast får väga 425 kilo tvingas fabrikanterna prioritera bort många viktiga säkerhetssystem som finns i vanliga personbilar, vilket innebär att en kollision lätt kan få katastrofala följder, säger Johan Granholm.

Tabellen ovan visar skadorna sedan 2016, tidigare låg mopedbil och EU-moped i samma fordonsklass i Ifs system.

Fram till den sista juli i år var antalet vagnskador 93 och personskador 59, vilket ska jämföras med 85 vagnskador och 60 personskador under samma period förra året.

If: Tre knep bedragare använder för att stjäla din husbil

Posted on juni 25, 2019 by - Sak

Antalet efterlysningar av stulna husbilar nära nog fördubblades under förra året, rapporterar If. Försäkringsbolaget Ifs motorexpert varnar nu för tre vanliga bedrägeriknep i samband med husbilsaffärer.

En husbil har inte sällan ett värde på 500 000 kronor och uppåt. Det höga värdet innebär också att husbilsaffärer lockar kriminella och bedragare. Enligt Larmtjänst ökade antalet efterlysningar av husbilar – vilket innefattar stöld och bedrägeri – förra året till 53 stycken Larmtjänst att jämföra med 28 stycken under 2017, berättar If.

För den som blir lurad på sin husbil är det ofta svårt att få vare sig få pengar eller sin bil tillbaka. Det normala bilförsäkringsskyddet täcker stöld — men inte bedrägeri som när man lämnar ifrån sig nyckeln eller skriver över bilen frivilligt.

– För att få någon kompensation krävs då att bedragaren blir dömd och kan betala tillbaka, men chansen är tyvärr ganska liten. För en vanlig privatperson kan det innebära en ekonomisk katastrof att bli lurad, säger Johan Granholm, motorexpert på If.

If har under senare år uppmärksammat flera knep som bedragare använder sig av för att lura till sig husbilar av privatpersoner som lagt ut dem till försäljning.

Det här är tre vanliga metoder:

1. Provföraren som inte kommer tillbaka. Den första och enklaste metoden är att man lämnar över nyckeln till någon som vill provköra husbilen men som aldrig kommer tillbaka. Det förekommer också att säljaren följer med i bilen, men blir lurad att gå ut när den potentiella köparen ber säljaren titta till något på utsidan av bilen. Bedragaren kör därefter iväg och gömmer husbilen någonstans för att senare frakta den ut ur landet där den säljs.

– Det är därför klokt att inte släppa iväg någon att provköra husbilen själv. Var alltid med under körningen och lämna aldrig bilen så länge nycklarna är i tändningslåset, säger Johan Granholm.

2. Den falska bilförmedlaren. En annan metod är att någon uppger sig vara bilförmedlare. De ringer upp efter att ha sett en annons på exempelvis Blocket och påstår att de har en köpare till bilen.

– Förmedlarna är vältaliga och mycket förtroendeingivande. De förmår ägaren att föra över registreringshandlingarna och upprättar ett kontrakt om när pengarna ska komma in. Det ser seriöst och lagligt ut, men säljaren ser aldrig susen av några pengar, säger Johan Granholm.

3. Banköverföringar som inte går fram. Den tredje metoden för bedrägerier vid husbilsaffärer är att säljaren får se en banköverföring och därefter skriver över ägarbeviset och lämnar ifrån sig bilen. Men sedan stoppas betalningen innan pengarna hamnar på kontot. Det är enkelt att göra ett ägarbyte direkt i Transportstyrelsens app och det räcker med att bedragaren får en bild på ägarbeviset för att de ska komma åt den kod som behövs. Dessutom byter bilen ofta ägare  flera gånger för att försvåra spårning.

– Acceptera endast att göra upp en affär på banken eller genom att ta emot en postväxel. Vid billigare bilar, upp till 150 000 kronor, går det att använda Swish som ett alternativ, men bank eller postväxel är att rekommendera, säger Johan Granholm.

If: Var sjätte anser att bilens hjälpsystem sänker uppmärksamheten

Posted on maj 17, 2019 by - Sak

Drygt en av sex bilförare menar att moderna hjälpsystem i bilen har gjort dem mindre uppmärksamma på vägen, visar en ny undersökning från If. Det är ungefär lika stor andel som tror på den motsatta effekten. 

Många nyare bilmodeller har de senaste åren utrustats med hjälpsystem för att underlätta bilkörningen och öka trafiksäkerheten. Det handlar om sådant som farthållare och backsensorer, och mer avancerade lösningar som autobroms, automatisk parkering och autopilot vid köbildning. Förmodligen kommer automatisering att öka ytterligare i framtiden. Bland annat är det på gång system som inte bara övervakar händelser utanför bilen, utan även vad som sker inuti kupén. Volvo planerar exempelvis att installera kameror och sensorer i nya fordon, som kan rycka in med automatiserade åtgärder om förarna uppvisar tecken på rattfylleri eller distraktion.

Men hur påverkas då vår körförmåga av de nya hjälpsystemen? I en ny undersökning på uppdrag av If sade sig drygt en av sex, 17 procent, uppleva att sådana system gjort dem mindre uppmärksamma som bilförare. Samtidigt svarade 14 procent att man blivit mer uppmärksam som förare tack vare den nya tekniken. Majoriteten, 54 procent, svarade att de upplevt att hjälpsystemen inte haft någon inverkan på uppmärksamheten.

— I första hand kommer ju många av dessa system med säkerhetsfördelar. Då vi vet att mänskliga faktorer ligger bakom de flesta olyckor i trafiken är det förstås välkommet. Men i takt med att vi blir mer beroende av systemen blir vi också mer sårbara för teknikstrul. Inom en inte alltför avlägsen framtid kommer vi väl exempelvis ha en hel generation av bilförare som är vana att köra med hjälp av autobroms. Vad händer om det systemet slutar fungera, eller om man behöver köra en äldre bil utan den funktionen?, säger Johan Granholm, motorexpert på If, i en kommentar.

— Om de här systemen fortfarande arbetar lite i skymundan i gemene mans bilkörning kommer de utan tvekan ta allt större plats framöver, när fordonen tar ytterligare kliv mot att bli helt självkörande. Den nya tekniken kommer att rädda många liv – bara en sådan sak som autobroms har stor påverkan, och när bilarna blir helt självkörande så kommer olyckorna minska då en maskin inte blir distraherad av exempelvis mobiltelefonen.

Undersökningen utfördes av YouGov på uppdrag av If 21—31 mars 2019 och bygger på 3 510 intervjuer via internet. Av dessa var 2 901 personer bilförare. Procentsatserna ovan bygger på gruppen av bilförare.