Etikett: elsparkcykel

Proposition gör trafikförsäkring obligatorisk för elsparkcyklar

Posted on september 6, 2023 by - Sak

Enligt en ny proposition blir det obligatorisk trafikförsäkring för de flesta elsparkcyklar.

Den 5 september lade regeringen fram en proposition med förslag till nya trafik­försäkringsregler, med utgångspunkt från ett EU-direktiv. Förslagen är tänkta att öka skyddet för dem som skadas i trafiken bland annat genom att fler får rätt till ersättning ur försäkrings­systemet.

Förslagen innebär bland annat att de flesta elsparkcyklar blir trafikförsäkringspliktiga.

— Nu inför vi en trafikförsäkringsplikt för elsparkcyklar. Antalet skador med elsparkcyklar har ökat under de senaste åren och regeringen ser därför behovet att skärpa reglerna och främja en säkrare användning. Dessutom ska personer som färdas i trafiken inte riskera att stå utan ersättning, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson i en kommentar.

Dessutom garanteras personer som har skadats i trafiken ersättning även om trafikförsäkringsgivaren skulle gå i konkurs.

Det var i november 2021 som EU beslutade om ett direktiv med nya regler om den obligatoriska trafikförsäkringen inom EU. Direktivet syftar till att öka skyddet för de som skadas i trafiken, bland annat genom att fler får rätt till ersättning ur försäkringssystemet.

Det här är det huvudsakliga innehållet i det nya föreslagna regelverket:

  • Försäkra din elsparkcykel! Trafikskadelagens tillämpningsområde utvidgas så att även flertalet elspark­cyklar och vissa andra eldrivna cyklar utan pedaler omfattas av kravet på trafikförsäkring. Enligt lagförslaget ska trafikförsäkringsplikten gälla eldrivna fordon utan tramp eller vev — om det är konstruerat för en hastighet som överstiger 20 km/h, alternativt om det är konstruerat för en hastighet som överstiger 14 km/h och dessutom väger över 25 kg.
  • Skydd mot konkurs för försäkringsgivare. Ett så kallat insolvensgarantisystem införs. Personer som färdas i trafiken ska ha en heltäckande försäkring och inte riskera att stå utan ersättning. Insolvensgarantisystemet säkerställer att en person som skadats får ersättning även om hans eller hennes trafikförsäkringsgivare går i konkurs.
  • Höjda ersättningsbelopp. Det högsta ersättningsbeloppet som kan betalas från en motortävlings­försäkring höjs.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den 23 december, förutom bestämmelserna om det nya insolvensgarantisystemet som i stället föreslås träda i kraft den dag som regeringen bestämmer.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av propositionen.


ARN rekommenderar Moderna att ersätta stulen elsparkcykel

Posted on juli 12, 2023 by - Sak

Moderna Försäkringar ska reglera en skada  med utgångspunkten att en stulen elsparkcykel var att betrakta som en cykel och inte som ett motordrivet fordon. Det menar allmänna reklamationsnämnden i en färsk rekommendation. 

Bakgrunden till ärendet är att en 26-årig kvinna bosatt i Sollentuna förra året blev besluten på sin elsparkcykel.

Hon anmälde stölden till sitt försäkringsbolag Moderna, som ingår i Trygg-Hansas organisation efter Trygs förvärv förra året.

Men försäkringsbolaget ville inte ersätta stölden med motiveringen att elsparkcykeln hade så hög effekt och så hög maximal hastighet att den inte kunde betraktas som en cykel.

— Stöld av cykel utgör i och för sig ett ersättningsbart försäkringsfall men eftersom det aktuella fordonet inte är att anse som någon cykel, utan ett motordrivet fordon, utgör fordonen inte försäkrad egendom och fordonen omfattas således inte av försäkringen, hette det bland annat i försäkringsbolagets motivering till avslaget.

26-åringen vände sig då till Allmänna reklamationsnämnden som nu har fattat beslut i ärendet.

ARN konstaterar att det företag som sålt elsparkcykeln uppgett att elsparkcykeln var strypt till en maxhastighet av 20 km/h och hade en maximal nominell effekt om 250 watt.

Att elsparkcykeln kan köpas i en version som till följd av annan mjukvaruprogrammering har en högre maxhastighet föranleder ingen annan bedömning, menar ARN och hänvisar till vad som gäller för A-traktorer där fordonet har byggts om så att den högsta hastigheten uppgår till högst 30 km/h.

— Försäkringsbolaget ska därför rekommenderas att reglera skadan med utgångspunkten att elsparkcykeln var en cykel enligt lagen om vägtrafikdefinitioner, heter det i beslutet.

Här kan du som har ett abonnemang på Sak & Liv Premium ta del av ARN:s beslut som fattades den 22 juni.


Afa Försäkring: Många olyckor på elsparkcyklar bland 16-25-åringar

Posted on augusti 22, 2022 by - Sak

Risken för  olyckor på elsparkcykel eller skateboard är hög i åldersgruppen 16–25 år — och har dessutom ökat mycket de senaste åren, visar färsk statistik från Afa Försäkring. Statistiken visar också att risken för skador är större bland män än bland kvinnor.

År 2019 till 2020 inträffade drygt 15 000 färdolycksfall, det vill säga olyckor som inträffar på den normala färdvägen till eller från jobbet och kan täckas av den statligt reglerade arbetsolycksfallsförsäkringen,

— I statistiken ser vi att det finns ålders- och könsrelaterade skillnader vid färdolycksfall. Vi kan se att färdolyckor av typen elsparkcykel/skateboard m.fl. ökar bland unga, säger Emil Askestad, analytiker och statistiker på Afa Försäkring.

— Risken är högst i åldersgruppen 16–25 år, att råka ut för en färdolycka av just typen elsparkcykel/skateboard, m.fl. Männen här har en högre risk med 2,0 per 1 000 sysselsatta, jämfört med kvinnor som har en risk på 1,9. Denna orsak till ett färdolycksfall har ökat för varje år de senaste åren, och särskilt i den yngre åldersgruppen.

Enligt statistikrapporten var risken för ett färdolycksfall 2019–2020 högst i Stockholms län, med 2,6 olycksfall per 1 000 sysselsatta. Därefter kom Västerbottens län med en risk på 2,1 färdolycksfall. Lägst risk hade boende i Kalmars län med 1,0 färdolycksfall per 1 000 sysselsatta. I storstadsregioner är cykelolyckor vanligast medan fallolyckor är vanligast i övriga landet.

Här kan du ta del av rapporten.


Bolt och Allianz lanserar ansvarsförsäkring för elscootrar

Posted on november 11, 2021 by - Allmänt

Mobilitetsföretaget Bolt har upphandlat en försäkring för de kunder som hyr elscootrar. Valet har fallit på Allianz som försäkringsgivare.

Från och med november omfattas samtliga användare av elscootrar av den nya försäkringen. Enligt Bolt ger den försäkringen ersättning vid skador som drabbar användaren själv, skador som drabbar andra samt användarens och andras egendom.

— Vi har redan ett antal initiativ för att göra våra resor säkrare, inklusive ett nybörjarläge för elsparkcykeln samt att våra elsparkcyklar inte går att använda på fredags- och lördagskvällar. Vi hoppas att ansvarsförsäkringen kommer göra vår tjänst ännu säkrare och bättre för våra användare, även när olyckan varit framme, säger Alexander Liljeblad, chef för Bolts elsparkcykelverksamhet i Sverige, i en kommentar.

Bolt är ett estniskt företag som erbjuder en rad mobilitetstjänster, inklusive taxiresor, bilpool och elsparkcyklar samt leverans av mat. Man har i dag 75 miljoner kunder i över 300 städer i 45 länder i Europa och Afrika. Bolaget grundades år 2013. Under förra året uppgick omsättningen till 220 miljoner euro.

Folksam vill begränsa användning av elsparkcyklar nattetid

Posted on juli 22, 2021 by - Sak

Nästan hälften av alla olyckor med elsparkcyklar sker nattetid på sommaren, visar en ny studie från Folksam. Folksam påpekar nu att en begränsning av vilka tidpunkter på dygnet som elsparkcyklar ska kunna hyras ut, skulle leda till färre olyckor.

Folksam har studerat alla inrapporterade olycksfall mellan 2019 och juni 2021. Av studien framgår att rapporterade fall med elsparkcyklar och olyckor fortsätter att öka. Flest olyckor sker under sommaren, med en peak i augusti månad.

— Vi vet att merparten av olyckorna sker nattetid och under helger. För att bryta trenden att med ökande olyckor så skulle vi i Sverige, likt våra nordiska grannländer, kunna begränsa användningen av elsparkcyklar på nätterna, säger Helena Stigson, forskare på Folksam, i en kommentar.

Totalt 83 procent av de undersökta olyckorna var singelolyckor. I 13 procent av fallen skadades en annan trafikant, antingen beroende på en elsparkcyklist körde på dem eller av en elsparkcykel som låg i vägen och orsakade en olycka.

Elsparkcykelolyckor orsakar framför allt huvudskador och endast 13 procent som uppgav att de burit hjälm vid olyckstillfället.

— För att förhindra huvudskador krävs åtgärder för att öka användningen av hjälm. Även väghållare bör ta ett större ansvar eftersom en tredjedel av alla olyckor inträffar på grund av brister i drift och underhåll eller att elsparkcyklisten körs in i en kantsten, säger Helena Stigson.

Tidigare studier visar att 37 procent av dem som varit inblandade i en elsparkcykelolycka hade alkohol i blodet. Eftersom störst andel av skador sker under helger och ofta nattetid menar Folksam att en begränsning av vilka tidpunkter på dygnet som elsparkcyklar ska kunna hyras ut, skulle motverka den typen av olyckor.

Teknikfel på elsparkcykeln — som att bromsarna inte fungerar eller orsakar kraftig inbromsning och låsning av hjulen — gav upphov till 6 procent av olyckorna. Män utgör 57 procent av de skadade i elsparkcykelolyckor och genomsnittsåldern på den skadade är 30 år.

Folksam: Uthyrarna bör ta ansvar för felparkerade elsparkcyklar!

Posted on augusti 17, 2020 by - Sak

Uthyrarna bör ta ett större ansvar för hur deras elsparkcyklar parkeras, menar Helena Stigson, trafikforskare på Folksam, sedan en studie visat att felparkerade elsparkcyklar orsakar trafikolyckor för andra trafikanter. Enligt Folksam är i dag cirka 40 procent av elsparkcyklarna felparkerade. 

Folksam har genomfört en studie av rapporterade skador under 2019 och våren 2020 med koppling till elsparkcyklar. Studien bygger dels på skador rapporterade till Folksam, dels på registreringar hos akutsjukvården.

Enligt studien är 83 procent av alla skador relaterade till elsparkscyklar singelolyckor. Men i 13 procent av fallen handlade det om att en annan trafikant skadades, antingen genom att bli påkörd av en elsparkcyklist eller av elsparkcyklar som låg i vägen och orsakade olyckan.

– Tidigare studier visar på att uppemot 40 procent av elsparkcyklar är felaktigt parkerade, och därmed riskerar att orsaka att andra trafikanter skadas. Uthyrarna skulle behöva ta ett större ansvar för hur deras elsparkcyklar parkeras, då de bevisligen orsakar olyckor när de exempelvis ställs mitt på cykelvägar och trottoarer utan visad hänsyn till andra trafikanter, säger Helena Stigson, forskare Folksam.

Av de rapporterade olyckorna beror drygt 20 procent på brister i vägmiljön, bland annat gropar, grus och halka som orsakar att elsparkcyklisten ramlar. Det är också vanligt att personskador uppstår då förarna kör in i en trottoarkant. Teknikfel, som att bromsarna inte fungerar eller orsakar kraftig inbromsning, bidrar till skadorna. Enligt statistiken står teknikfelen för 6 procent av skadorna medan handhavandefel bedöms ligga bakom cirka 18 procent av olyckorna.

− En stor del av olyckorna beror på att den som kör överskattar sin förmåga. Många olyckor sker exempelvis genom att elsparkcyklisten faller och skadas när de kör in i en trottoarkant. De små hjulen gör även att elsparkcyklarna lätt fastnar i spår på marken och slirar vid vått underlag och halka. Större hjul, hjälmanvändning och lägre hastigheter skulle förebygga en del av de skador som vi nu ser, säger Helena Stigson.

Cirka 44 procent av de rapporterade skadorna var huvudskador och endast 13 procent av förarna uppger att de burit hjälm.

− Med tanke på att det framför allt är huvudskador som uppstår vid elsparcykelolyckor är det väldigt viktigt att ha hjälm. Även här skulle uthyrarna kunna ta ett större ansvar. Det finns exempelvis uthyrare som erbjuder att hyra hjälm samtidigt. Det skulle kunna vara en väg att gå, säger Helena Stigson.

Förra året såg Folksam en stor överrepresentation av andelen elsparkcykelister som råkat ut för olyckor i jämförelse med andra trafikanter. De stod då för 14 procent av de inrapporterade skadorna. Folksams studie visar på att nära hälften av olyckorna inträffade nattetid, ofta under helger. Tidigare studier visar att 37 procent av de som var inblandade i en elsparkcykelolycka hade alkohol i blodet.

Folksam: Elsparkscyklar är överrepresenterade i olyckor

Posted on september 26, 2019 by - Sak

Under perioden april till augusti i år ökade antalet elsparkcyklar med 140 procent i Stockholm jämfört med motsvarande period föregående år. Elsparkcyklarna är överrepresenterade i trafikolyckor, enligt skadestatistik från Folksam. Några av de vanligaste orsakerna till olyckorna är brister i underlaget och felaktiga bromsar.

Visserligen utgör elsparkcyklister fortfarande en relativt liten mängd av den totala andelen trafikanter. Men elsparkcyklisterna är klart överrepresenterade när det gäller antalet olyckor, enligt Folksams statistik.

Statistiken visar även att det är relativt vanligt med allvarliga konsekvenser för den som råkar ut för en olycka; över en tredjedel av elsparkcyklisterna som är med i olyckor råkar ut för huvud- och ansiktsskador.

De allra flesta olyckorna är singelolyckor, men i 18 procent av fallen har olyckan skett i interaktion med en annan trafikant, oftast med en fotgängare.

− Vi ser att en stor del av olyckorna beror på att den som kör överskattar sin förmåga. Många olyckor sker exempelvis när föraren försöker köra upp på en trottoar och välter när de kör in i en trottoarkant. De små hjulen gör även att elsparkcyklarna lätt fastnar i spår på marken och slirar vid vått underlag och halka. Större hjul, hjälmanvändning och lägre hastigheter skulle förebygga en del av de skador som vi nu ser, säger Helena Stigson, trafiksäkerhetsforskare på Folksam, i en kommentar.

Folksam kan konstatera att ungefär en femtedel av olyckorna beror på brister i vägmiljön. Det kan handla om gropar, grus och halka som orsakar att föraren ramlar. Det är också vanligt förekommande att elsparkcyklisten kör in i en trottoarkant.

Handhavandefel bedömdes ligga bakom olyckor i 13 procent av fallen, till exempel problem vid på- och avstigning eller balanssvårigheter.

Knappt 10 procent av de inrapporterade olyckorna orsakades av fel på elsparkcykeln. Den vanligaste orsaken var att bromsarna inte fungerade. Även teknikfel som orsakar kraftig inbromsning och låsning av hjulen ger upphov till olyckor.

− Då elsparkcyklarna kan komma upp i relativt höga hastigheter blir konsekvenserna självklart större om bromsarna inte fungerar som de ska. Om man hyr en elsparkcykel är det viktigt att kolla att bromsarna verkar fungera som de ska innan man åker. Här har även de företag som hyr ut elsparkcyklar ett ansvar att säkerställa att de underhålls regelbundet och att tekniken fungerar, säger Helena Stigson.

− Elsparkcyklar har blivit ett allt vanligare inslag i trafiken just i år. Nu har vi analyserat de olyckor som rapporterats till Folksam och vi ser att huvudskador och ansiktsskador står för över en tredjedel av personskadorna. Att många som åker elsparkcykel tyvärr inte använder hjälm märks även på skadorna.

I Stockholm utgjorde elsparkcyklister 14 procent av dem som uppsökte sjukhus efter trafikolycka under perioden april till augusti 2019, att jämföra med gångtrafikanter som står för 16 procent av inrapporterade olyckor under samma period.