En ny analys från If visar att 63 procent av olyckorna med trafikförsäkrade elsparkcyklar sker utan någon kollision, och att 35 procent zv olyckorna leder till måttliga eller allvarliga personskador – vilket är högre än för både elcyklar och klass II-mopeder.
Analysen bygger på 346 trafikolyckor anmälda till If från januari 2022 fram till juni 2026, varav 65 olyckor avsåg elsparkcyklar.
Bland olyckorna med försäkrade elsparkcyklar var 63 procent fall eller vurpor där föraren körde omkull utan någon kollision. Resterande 37 procent handlade om kollisioner med en annan trafikant eller ett föremål i trafikmiljön. För mopeder klass II var förhållandet det omvända. Där var 41 procent fall eller vurpor och 59 procent kollisioner.
Olyckor med elsparkcyklar hade också den högsta andelen måttliga till allvarliga personskador bland de analyserade olyckorna. Totalt ledde 35 procent av elsparkcykelolyckorna till denna typ av personskador, jämfört med 28 procent för elcyklar och 18 procent för mopeder klass II.
– Vår analys visar att den vanligaste olyckan med trafikförsäkrade elsparkcyklar är att föraren kör omkull på egen hand. Många av singelolyckorna var kopplade till förlorad kontroll över fordonet eller interaktioner med andra trafikanter. Detta indikerar att åtgärder som stärker användarnas förmåga att hantera fordonet och att köra i trafik med andra oskyddade trafikanter och fordon är centrala för att förebygga olyckor, säger Ifs forskningsledare inom trafik Magdalena Lindman i en kommentar.
Det är inte alltid helt enkelt att avgöra vilka regler som gäller för en elsparkcykel. Fordon som ser nästan identiska ut kan klassas på olika sätt beroende på hastighet, motoreffekt och hur de är godkända. Elsparkcyklar och andra lätta elfordon utan pedaler som går snabbare än 20 kilometer i timmen, eller väger mer än 25 kilogram och går snabbare än 14 kilometer i timmen, behöver trafikförsäkring.
– För många användare är det inte självklart vilken typ av fordon de har köpt. Två elsparkcyklar kan se nästan likadana ut men omfattas av olika krav på exempelvis trafikförsäkring, hjälm och behörighet. Vi uppmanar därför alla som äger en elsparkcykel att se över vad som gäller för just deras fordon, säger If fordonsförsäkringsspecialist Frida Wedin i sin kommentar.
If påpekar att resultaten i analysen inte utan vidare kan generaliseras till samtliga elsparkcykelolyckor.